ISUZU SCS5180XLC3_фургон Экспортирован в Коста-Рику — 5,800 mm проект колесной базы
Этот экспортированный проект Коста-Рики записывает ISUZU SCS5180XLC3 бортовой грузовик с 5,800 mm колесной базой, 7,930 × 2,500 × 2,620 mm грузовым кузовом, двигателем 6HK1-TCG61, обозначение Euro III, 240 CV максимальной мощности и трансмиссией 8F/2R. Таможенные и перевозочные записи подтверждают экспорт через Пуэрто-Кальдеру в марте 2025. Этот случай представляет заказанную конфигурацию закрытого кузова и его грузовые применения.
- Пункт назначения
- Коста-Рика
- Транспортное средство
- ISUZU SCS5180XLC3
- Конфигурация
- Записанная 5,800 mm колесная база и 7,930 x 2,500 x 2,620 mm грузовой кузов
- Отгрузка
- Запись об экспортной отправке совпадает
- Доказательства
- Проектная документация + акт отгрузки
Коротко о проекте
Запись проекта соединяет пункт назначения, транспортное средство и конфигурацию со стадий документирования отгрузки.
| Поле | Записанная информация о проекте |
|---|---|
| Пункт назначения | Коста-Рика |
| Статус проекта | Экспортирован; подтверждена цепочка PI-таможня-коносамент |
| Порт назначения | Пуэрто-Кальдера, Коста-Рика |
| Месяц отправки | Март 2025 |
| Бренд шасси | ISUZU |
| Тип транспортного средства | Бортовой грузовик |
| Записанная колесная база | 5,800 mm |
| Записанные размеры грузового кузова | 7,930 × 2,500 × 2,620 mm |
| Записанные двигатель и обозначение выбросов | 6HK1-TCG61; Euro III |
| Записанная конструкция кузова | Пластик, армированный стекловолокном, с термоизоляцией |
| Проверенная доказательная база | Проект PI, таможенное оформление, коносамент, манифест мультимедиа и четыре публичных изображения конфигурации |
Запись о заказе и отгрузке
Сопоставленная запись достигает стадии отправки на борт.
| Этап. | Верифицированный рекорд. |
|---|---|
| Подтверждение заказа. | Проект PI записывает конфигурацию ISUZU грузовика для Коста-Рики. |
| Конфигурация транспортного средства записана. | PI записывает колесную базу, двигатель, трансмиссию, размеры кузова и его конструкцию, а также выбранное оборудование. |
| Записана окончательная модель | Связанный таможенный документ идентифицирует SCS5180XLC3. |
| Просмотр медиа транспортного средства. | Были рассмотрены четыре публичных изображения конфигурации; нет идентификатора на уровне транспортного средства, который связывает их с отправкой. |
| Морская транспортировка записана. | Цепочка таможня-коносамент записывает одну единицу, отправленную морем. |
| Порт назначения | Пуэрто-Кальдера, Коста-Рика. |
| Месяц отправки | Март 2025. |
ISUZU SCS5180XLC3 записана техническая конфигурация
В этой таблице представлены записанные значения заказа и параметры завершенной конфигурации для этого автомобиля.
| Спецификация | Записанное значение |
|---|---|
| Страна назначения | Коста-Рика |
| Бренд. | ISUZU |
| Записанная окончательная модель транспортного средства | SCS5180XLC3 |
| Стандартный тип транспортного средства | Бортовой грузовик |
| Колесная база | 5,800 mm |
| Двигатель | 6HK1-TCG61 |
| Словосочетание, связанное с выбросами | Евро III |
| Максимальная мощность | 240 CV |
| Трансмиссия | 8 вперед / 2 назад |
| Шины | 295/80R22.5 18PR |
| Кондиционер | Установлен |
| Материал кузова груза | Пластик, армированный стекловолокном, с термоизоляцией |
| Общие габариты. | 10,400 × 2,550 × 3,990 mm, записано как справочное значение |
| Дополнительное записанное оборудование | Камера заднего вида, датчик радара при обратном движении и литые диски |
| Длина кузова | 6.8–12 m |
| Ширина кузова | 2.3–2.5 m |
| Высота кузова | 2.4–3.5 m |
| Объем груза | 50–120 m³ |
| Грузоподъемность пола | 2–3 t/m² |
| Степень водонепроницаемости | IP65 |
Что эти характеристики означают для покупателей
| Зарегистрированная спецификация | Практическая интерпретация | Детали конфигурации для аналогичного заказа |
|---|---|---|
| 5,800 mm колесная база | Определяет записанное расстояние между осями и сильно влияет на поворот, поддержку кузова, задний свес и распределение осей. | Минимальное пространство для поворота, размер кабины до оси, задний свес, полные нагрузки на ось и точный код шасси |
| 6HK1-TCG61, Евро III, 240 CV | Определяет записанный двигатель и формулировку выбросов, но не принятие пункта назначения или окончательную сертификацию готового изделия. | Данные с таблички двигателя, спецификация топлива и послеобработки, текущее принятие в Коста-Рике, требуемая охлаждающая способность и поддержка обслуживания |
| Трансмиссия 8F/2R и шины 295/80R22.5 18PR | Записывает схему коробки передач и размер шин, актуальный для проходимости, скорости на дороге, нагрузки и поставок запасных частей. | Модель коробки передач, передаточные числа осей, индексы нагрузки и скорости шин, запасные части и местные аналоги |
| Справочные общие размеры 10,400 × 2,550 × 3,990 mm | Предоставляет только предварительный контур маршрута; источник явно помечает его как справочный. | Сертифицированные окончательные размеры после установки кузова, юридические ограничения, проезд ворот и причалов, и результаты обследования маршрута |
| Камера заднего вида, радар при обратном движении и литые диски | Записи поддерживающего оборудования без доказательства окончательной установки или соблюдения пункта назначения. | Спецификации компонентов, область видимости, покрытие сигнализации, рейтинги колес, документация и окончательные доказательства осмотра |
Подходящность конфигурации и ограничения
Применение этой конфигурации
Альтернативные сценарии конфигурации
Что такое грузовик с коробкой?
Грузовик с коробкой - это жесткая коммерческая машина с отдельным, закрытым грузовым кузовом, установленным за кабиной. Задние или боковые двери обеспечивают доступ, а кузов защищает товары от погодных условий и несанкционированного доступа. В отличие от фургона, грузовой отсек - это отдельно спроектированный кузов, установленный на шасси грузовика. Таким образом, кузов меняет полную тару, грузоподъемность, распределение осей, высоту, длину, центр тяжести и доступ к обслуживанию.
Записанные назначения и типичные применения
Записанное назначение для этого проекта
Типичные применения этого типа транспортного средства
Типичные применения включают посылки, розничные товары, упакованные продукты и напитки, мебель, бытовую технику, инструменты и промышленные компоненты. Каждый из них имеет разные требования к объему, массе, точечной нагрузке, дверям, ограничениям, гигиене, влажности и обработке.
Ключевые характеристики для покупателей
| Фактор решения | Почему это важно | Вопросы, которые необходимо задать поставщику |
|---|---|---|
| Точная идентичность шасси | Запись проекта включает двигатель и колесную базу, но нет модели шасси; конфликт СМИ FVR/GIGA все еще влияет на рейтинги, запчасти и документы. | Какой полный код модели, VIN-уровень записи сборки, табличка данных, год модели и рыночная спецификация поддерживают записанную конфигурацию? |
| Расчет полной массы и оси | Кузов, двери, водитель, жидкости, опции и положение груза определяют юридическую грузоподъемность. | Каковы окончательная тара, грузоподъемность, ограничения шин, предположения центра тяжести и результаты передней/задней оси? |
| Принятие двигателя и выбросов | Евро III - это записанная формулировка, но не доказательство того, что готовый автомобиль принят в Коста-Рике. | Какие документы двигателя и выбросов применяются, и был ли точный конфигурация рассмотрен через текущий местный процесс? |
| Геометрия маршрута и объекта | Ссылки 10,400 × 2,550 × 3,990 mm могут конфликтовать с поворотами, наклонами, воротами, доками и вертикальным зазором. | Была ли сертифицированная законченная машина проверена против полного обследования маршрута и эксплуатационных объектов? |
| Техническое обслуживание и запчасти | Время работы шасси и изолированного кузова требует правильной документации модели и материалов для ремонта. | Какая местная поддержка двигателя, трансмиссии, шин, диагностики, композитных панелей и оборудования кузова доступна? |
Контрольный список конфигурации для Коста-Рики
| Пункт конфигурации | Почему это важно | Ответственная сторона |
|---|---|---|
| Таможенный и первый регистрационный файл | Идентификатор шасси, таможни доказательства, и характеристики завершенного кузова должны быть последовательными. | Импортер, таможенный брокер, специалист национального реестра, и поставщик |
| Двигатель Euro III и маршрут технического осмотра | Euro III записан в конфигурации проекта, но текущий путь принятия зависит от статуса транспортного средства, категории, документации двигателя и местных правил. | MOPT или ответственный орган инспекции, импортер, и квалифицированный местный консультант |
| Сертифицированные размеры, массы и пределы осей | Записанные общние размеры отмечены как ссылка, и не было предоставлено полного расчета тары, грузоподъемности, GVW, или осевой нагрузки. | Инженер кузова, транспортный орган, импортер, и поставщик |
| Документация конверсии кузова и материалов | Изолированный кузов из стеклопластика изменяет зарегистрированные характеристики и требует контролируемого строительного записа. | Изготовитель кузова, поставщик, специалист по регистрации, и орган |
| Территория, торможение, шины и поддержка | Колесная база 5,800 mm, спецификация шин, классы, дорожные покрытия, климат, и доступ к запчастям влияют на маневренность и время безотказной работы. | Оператор флота, поставщик, и местный поставщик услуг |
Распространенные ошибки при выборе
- Называние заказа FVR, потому что папка-источник использует эту метку.
- Называние заказа GIGA, потому что значок виден в соответствующих СМИ.
- Относиться к метке папки СМИ 8 m как к размеру проекта, вместо использования записанной длины кузова 7,930 mm.
- Относиться к записанным ссылочным общним размерам как к сертифицированным законченным размерам.
- Предполагать, что изолированный кузов из стеклопластика включает холодильное оборудование или гарантирует диапазон температуры.
- Максимизировать объем кузова без моделирования массы груза и положения оси.
- Относиться к записанному двигателю и маркировке Euro III как к доказательству принятия Коста-Рики.
- Цитировать грузоподъемность до расчета завершенного кузова, водителя, ограничений, опций и распределения осей.
Что покупатели могут узнать из этого проекта
- Записанная конфигурация проекта может установить размеры и компоненты без разрешения конфликтующей метки модели СМИ.
- Колесная база 5,800 mm и кузов 7,930 mm должны быть оценены с учетом плотности груза, геометрии маршрута и завершенных осевых нагрузок.
Конфигурационный носитель
2 общедоступные образы конфигурации для ISUZU SCS5180XLC3 показывает видимый внешний вид, грузовой отсек и расположение оборудования.
Контрольный список конфигурации повторного заказа
Используйте записанный Записанная 5,800 mm колесная база и 7,930 x 2,500 x 2,620 mm грузовой кузов в качестве базовой линии проекта. Определите маршрут, массу, доступ к грузу, Коста-Рика путь приема для следующего транспортного средства.
| Рабочий поток | Вклад проекта | Требуется запись | Ответственные стороны |
|---|---|---|---|
| Операционная задача | Эксплуатационная задача, условия маршрута, предполагаемая нагрузка, рабочий цикл и целевая производительность. | Список требований к контролируемому рабочему циклу и производительности. | Покупатель/оператор автопарка и поставщик транспортных средств |
| Размеры кузова | Габариты груза, свободные дверные проемы, внутренняя компоновка, обшивка, ограничители и дополнительное оборудование. | Контролируемый чертеж груза и подписанный список опций с местами установки. | Покупатель, поставщик транспортных средств и поставщик кузовов или дооборудования |
| Масса и рейтинги | Целевая полезная нагрузка или номинальная грузоподъемность, полные коды моделей, полная тара, нагрузки на ось и ограничения по шинам. | Контролируемый технический паспорт, а также полный расчет массы и нагрузки на ось. | Поставщик транспортных средств, кузовной инженер и покупатель |
| Коста-Рика документы | Позиция рулевого управления, план обслуживания и текущий контрольный список импорта и регистрации Коста-Рика. | Перечень документов-ответственников и письменное подтверждение импортера. | Импортер, лицензированный электрик, поставщик и компетентный местный орган власти. |
Обязанности по реализации проекта
KEEYAK координирует сравнение конфигурации и подготовку документов. Поставщик транспортных средств владеет записями о продукции; покупатель владеет рабочим циклом; импортер Коста-Рика и компетентные местные стороны принимают решения о приемке и подаче документов на местном уровне.
| Владелец | Ответственность | Когда |
|---|---|---|
| Покупатель/оператор автопарка | Укажите задачу бортовой грузовик, груз, маршрут, целевую полезную нагрузку, схему остановки и ожидаемые услуги. | Перед выбором конфигурации |
| Поставщик/производитель транспортных средств | Предоставляйте точную модель и коды основных компонентов, контролируемые технические данные, номиналы, гарантию и записи о продукции. | До предложения и выпуска продукции |
| Поставщик кузовов или фитингов | Выдать чертеж контролируемого груза, дверные проемы, список установленного оборудования, план крепления, расчет готовой массы и нагрузки на ось. | До утверждения отделки |
| Коста-Рика импортер/таможенный брокер | Заполните текущий контрольный список таможенных, импортных и регистрационных документов для конкретного готового автомобиля. | Перед обязательством по отправке |
| Компетентный местный орган власти/консультант | Оформить требования к приемке, регистрации и эксплуатации транспортных средств. | Перед импортом и регистрацией |
| KEEYAK команда проекта | Соберите данные покупателя, записанную конфигурацию, записи поставщиков и данные местного одобрения. | Во время проверки конфигурации |
Коста-Рика ISUZU SCS5180XLC3 проект FAQ
Где и когда был отгружен грузовик ISUZU?
Таможенные и перевозочные записи документируют отгрузку в Пуэрто-Кальдеру, Коста-Рика, в марте 2025. Следовательно, проект представлен как экспортированный проект шасси с коробкой.
Какие размеры зарегистрированы для этого проекта?
Конфигурация записывает колесную базу 5,800 mm, грузовой кузов 7,930 × 2,500 × 2,620 mm и общие размеры 10,400 × 2,550 × 3,990 mm.
Какой двигатель и трансмиссия зарегистрированы?
Заказ записывает двигатель 6HK1-TCG61, обозначение Euro III, максимальную мощность 240 CV и трансмиссию с восемью передними и двумя задними скоростями. Эти поля определяют конфигурацию привода, представленную в деле.
Автоматически ли изолированный кузов включает холодильное оборудование?
В деле записан изолированный грузовой кузов. Активно охлаждаемая конфигурация дополнительно использует указанную холодильную установку, диапазон температур, расчет тепловой нагрузки, компоновку воздушных потоков, системы управления и требования к испытаниям.
Какая информация необходима для аналогичного заказа на шасси с коробкой?
Предоставьте матрицу груза, размеры и массу единицы, необходимое внутреннее пространство, компоновку дверей, нагрузку на пол, изоляцию или диапазон температур, оборудование для обработки, целевую грузоподъемность, предпочитаемый шасси, положение руля, местность, дополнительное оборудование и документы назначения.
Проектная документация
- P1Проект ПИЗапись о проекте с ограниченным доступом · проверено 3 мая 2026 г.
- Поддерживает
- Коста-Рика, ISUZU SCS5180XLC3, Бортовой грузовик, количество и записанная техническая конфигурация.
- S1транспортёр коносаментЗапись об ограниченной отправке · проверено 3 мая 2026 г.
- Поддерживает
- Запись об отправке проекта Коста-Рика.
- M1KEEYAK медиа-манифест и 2 общедоступные образы конфигурацииАвторизованные общедоступные СМИ · проверено 3 мая 2026 г.
- Поддерживает
- Видимые наблюдения за конфигурацией и расположением.
- D1ISUZU Motors глобальный обзор грузовиков Публичный контекст · просмотрено 3 мая 2026 г.
- Поддерживает
- В этой статье упоминаются факторы производства, семейства и нормативные требования.
- D2Республика Коста-Рика хранилище MOPT: Декрет 41837 Публичный контекст · просмотрено 3 мая 2026 г.
- Поддерживает
- В этой статье упоминаются факторы производства, семейства и нормативные требования.
- D3Национальный реестр Коста-Рики 2025 руководство по движимому имуществу Публичный контекст · просмотрено 3 мая 2026 г.
- Поддерживает
- В этой статье упоминаются факторы производства, семейства и нормативные требования.
Как готовился этот отчет о проекте
- Подготовлено
- KEEYAK Редакция экспортного проектаПроектная документация и редакционная подготовка для покупателя
- Технический обзор
- Frank PanОбзор конфигурации и доказательств
- Контактная информация по категории автомобиля
- Mia FuРуководитель категории транспортных средств · +86 173 2605 9175WhatsApp
- Опубликовано
- Дата первой публикации этой веб-статьи
- Доказательства рассмотрены
- Фактические данные проекта и публичный обзор контекста страны
- Метод
- Факты проекта, факты отгрузки, медиа конфигурации и общественный контекст были проверены как отдельные слои доказательств.
Переходим от дела к конфигурируемому автомобилю
Больше записей проектов транспортных средств
Geely H9E Электрический грузовой автомобиль с коробкой экспортирован на Ямайку — 162.28 kWh Проект батареи.
Как эта конфигурация электрического фургона поддерживает аналогичный заказ для Ямайки?
Прочитать запись проекта
Заказ на автомобиль с воздушной рабочей платформой ISUZU KV100 для России — проект с рабочей высотой 18 м
Как эта конфигурация грузового автомобиля с воздушной рабочей платформой поддерживает сравнимый заказ для России?
Прочитать запись проекта
JMC Проект заказа самосвала для Панамы — Проект конфигурации СМИ N601
Как эта конфигурация легкого самосвала поддерживает сравнимый заказ для Панамы?
Прочитать запись проекта