Дверной проем может исключить поддон, который помещается внутри
Самый большой упакованный блок является полезной отправной точкой, поскольку поддон может поместиться внутри кузова и все равно не проходить через дверной проем. Сравните его ширину и высоту с фактическим чистым проемом, учитывая порог и дверные защелки. Включите оборудование, которое проходит через дверь. Как только внутри, поддон должен достичь запланированной позиции, включая любые необходимые повороты
KEEYAK использует название Van Truck для этой категории закрытых кузовов для сухих грузов. В справочных данных лёгкой серии указаны длина кузова от 2.5 до 5.2 m, ширина от 1.6 до 2.2 m и высота от 1.6 до 2.4 m. Соответствующие диапазоны средней серии составляют 4.5 до 7.8 m, 2.1 до 2.45 m и 2.2 до 3 m; тяжёлой серии — 6.8 до 12 m, 2.3 до 2.5 m и 2.4 до 3.5 m. Каждый набор относится к отдельной серии продукции. Диапазоны не описывают одну предлагаемую комбинацию и не дают размеров между готовыми внутренними поверхностями. KEEYAK технические характеристики легкого фургона KEEYAK технические характеристики фургона средней грузоподъемности KEEYAK технические характеристики фургона высокой грузоподъемности
Читайте чертеж кузова как план загрузки
Чертёж должен указывать полезные длину и ширину пола, внутреннюю высоту в ограничивающих точках и размеры в свету каждого погрузочного проёма. Колёсные ниши и оборудование на передней стенке, если они установлены, уменьшают доступное пространство. Рейки крепления груза и другие выступающие элементы тоже нужно отметить. Укажите, учитывают ли размеры обшивку и дверные уплотнения, и обозначьте любую теплоизолированную конструкцию. Большие заявленные габариты кузова могут скрывать уменьшенный размер, который ограничивает груз.
Положение двери определяет подход к погрузке. Задняя дверь позволяет грузить по прямой только тогда, когда это допускают площадка и оборудование. Для боковой двери нужны собственные размеры проёма в свету и путь к позициям груза внутри. Показав на чертеже кузова подъезд вилочного погрузчика, путь гидравлической тележки или перемещение с гидроборта, поставщик сможет устранить недоступную позицию до производства.
Заказ ISUZU для Коста-Рики указывает колёсную базу 5,800 mm и грузовой кузов 7,930 × 2,500 × 2,620 mm. Габариты автомобиля 10,400 × 2,550 × 3,990 mm приведены для справки. Эти значения позволяют начать проверку чертежа кузова, но размеры кузова не обозначены как внутренние размеры в свету. Заказ также не содержит размеров дверных проёмов готовой машины или подтверждённого демонстрацией количества поддонов. Заказ KEEYAK ISUZU на грузовой фургон для Коста-Рики
Гипотетический сценарий закупки: поставщику мебели нужен грузовик для перевозки высоких упакованных шкафов на поддонах. На узкой служебной площадке сотрудники приемки хотят разгружать машину сбоку, поэтому покупатель запрашивает кузов с боковой дверью. В коммерческом предложении указаны габариты кузова, но на погрузочном чертеже не обозначены дверной проем и поворот внутри кузова. Прежде чем внести количество поддонов в заказ, покупатель запрашивает размеры проема в свету и показанную на чертеже траекторию загрузки. Если эту траекторию нельзя подтвердить, вариант с задней дверью остается отдельным предложением для оценки совместно с ответственными за площадку.
Даже для восьми поддонов на бумаге нужно место для перемещения
Для гипотетической схемы возьмём полностью свободный внутренний пол 4.8 × 2.4 m и упакованные поддоны с габаритами в плане 1.2 × 1.0 m. Ни один из этих размеров не обещан для Van Truck. Расположим сторону 1.2 m поперёк кузова, а 1.0 m — вдоль: два поддона поперёк и четыре ряда дадут восемь прямоугольников, занимающих 4.0 m длины. Если повернуть каждый поддон, два поперёк и четыре ряда по 1.2 m также дадут восемь прямоугольников, но займут все 4.8 m.
Такое плотное размещение не учитывает зазоры для погрузки, крепления и выгрузки. Если задний проём уже внутренней ширины 2.4 m, размещение пары поддонов поперёк может быть ограничено; направление ввода вил тоже может исключить одну из ориентаций. Оставшееся пространство и последовательность погрузки нужно проверить демонстрацией, прежде чем считать любую схему пригодной. Ни один подсчёт не определяет массу восьми поддонов.
Это расчет пространства с гипотетическими данными. Предлагаемый грузовик требует своих собственных готовых размеров и демонстрации обработки с фактическими упакованными единицами.
Загрузка пола и грузоподъемность транспортного средства отвечают на разные вопросы.
Справочник для легких грузовиков дает грузоподъемность пола как 1.5 до 2 t/m². Умножение этой массы на единицу площади на площадь пола не установит разрешенную грузоподъемность грузовика: справочник не определяет условия распределения и поддержки груза, необходимые для такого расчета. Ноги паллет и колеса оборудования, входящего в кузов, создают местные нагрузки, поэтому пол также требует оценки в этих точках контакта. KEEYAK технические характеристики легкого фургона
Оценка автомобиля начинается с массы и положения каждой грузовой единицы. Учитываются также персонал, средства перемещения груза и оборудование, перевозимое в обычных рейсах. Проверьте применимые ограничения полной массы, нагрузок на оси и кузов при выезде и на важных этапах после частичной выгрузки. Соблюдение предела полной массы не исключает перегрузки отдельной оси.
График загрузки, с которым может работать поставщик.
Опишите нормальную нагрузку в первом запросе: упакованные размеры и массу каждой единицы, количество перевозимых единиц и порядок доставки. Добавьте фотографии или чертежи самой тесной площадки приемки, и укажите доступное оборудование на этой площадке. С этой информацией попросите поставщика отметить принятые позиции груза на чертеже пола и двери. Там также должны быть показаны зазоры для обработки и определены грузы, которые предлагаемый кузов не может принять.
Источники и применимость
Опубликованные размеры кузова и входная загрузка на пол. На этой странице не предоставляются внутренние размеры или демонстрация расположения паллет.
Диапазоны размеров для отдельной семьи кузовов; они не описывают одну предложенную машину.
Диапазоны размеров для отдельной серии кузовов. Полезное пространство без препятствий ещё нужно подтвердить.
Заказ из Коста-Рики дает 5,800 mm колесную базу и 7,930 × 2,500 × 2,620 mm кузов. Там не говорится, что это являются чистыми внутренними размерами; общий размер 10,400 × 2,550 × 3,990 mm является справочным значением. Готовые дверные проемы, грузоподъемность транспортного средства и рейтинги осей не предоставляются. Указана модель транспорта, но названия FVR и GIGA в СМИ еще не согласованы. Кузов описан как изолированный стекловолокно, что не подтверждает холодильную или температурную производительность. Фотографии не подтверждены как изображение транспортного средства, указанного в документах доставки.