قد يمنع الباب دخول منصة تحميل تتّسع لها المساحة الداخلية
تُعدّ أكبر وحدة معبّأة نقطة بداية مفيدة، لأن منصة التحميل قد تتّسع لها المساحة الداخلية للصندوق ولا تمرّ عبر الباب. قارن عرضها وارتفاعها بالأبعاد الخالية الفعلية للفتحة، مع مراعاة العتبة ومزالج الباب. وأدرج المعدات التي تُدخلها عبر الباب. وبعد الدخول، يجب أن تصل منصة التحميل إلى موضعها المخطّط، بما في ذلك أي دوران مطلوب.
تستخدم KEEYAK اسم Van Truck لهذه الفئة من مركبات البضائع الجافة ذات الصندوق المغلق. ويُدرج مرجع الفئة الخفيفة طول صندوق من 2.5 إلى 5.2 m، وعرضًا من 1.6 إلى 2.2 m، وارتفاعًا من 1.6 إلى 2.4 m. وتبلغ النطاقات المقابلة للفئة المتوسطة 4.5 إلى 7.8 m، و2.1 إلى 2.45 m، و2.2 إلى 3 m؛ وللفئة الثقيلة 6.8 إلى 12 m، و2.3 إلى 2.5 m، و2.4 إلى 3.5 m. وتخصّ كل مجموعة فئة منتجات مستقلة. ولا تصف هذه النطاقات تركيبة واحدة معروضة، ولا تقدّم قياسات بين الأسطح الداخلية النهائية. مواصفات شاحنة Van Truck الخفيفة من KEEYAK مواصفات شاحنة Van Truck المتوسطة من KEEYAK مواصفات شاحنة Van Truck الثقيلة من KEEYAK
اقرأ رسم الصندوق بوصفه خطة تحميل
يحتاج الرسم إلى طول وعرض الأرضية القابلين للاستخدام، وارتفاع داخلي مقاس عند أضيق النقاط، وأبعاد خالية لكل فتحة تحميل. وإذا وُجدت بروزات مبيت العجلات وتجهيزات الجدار الأمامي، فإنها تقلّل المساحة المتاحة؛ ويجب أيضًا تحديد قضبان تثبيت الحمولة والبروزات الأخرى. وضّح ما إذا كانت القياسات تراعي البطانة وحشيات الأبواب، وحدّد أي تركيب معزول. فقد تخفي أبعاد الصندوق الكبيرة في الوصف العام بُعدًا قصيرًا يحدّد ما يمكن تحميله.
يحدّد موضع الباب مسار الاقتراب. ولا يتيح الباب الخلفي مسار تحميل مستقيمًا إلا إذا سمح الموقع والمعدات بذلك. ويحتاج الباب الجانبي إلى قياسات مستقلة لأبعاد فتحته الخالية، ثم إلى مسار نحو مواضع البضائع في الداخل. وإظهار مسار اقتراب الرافعة الشوكية أو عربة منصات التحميل أو انتقال الحمولة من الرافعة الخلفية على رسم الصندوق يتيح للمورّد معالجة أي موضع يتعذّر الوصول إليه قبل الإنتاج.
يذكر طلب ISUZU لكوستاريكا قاعدة عجلات قدرها 5,800 mm وصندوق حمولة بأبعاد 7,930 × 2,500 × 2,620 mm. وتُعطى الأبعاد الإجمالية، 10,400 × 2,550 × 3,990 mm، بوصفها مرجعًا. وتتيح هذه القيم بدء مراجعة رسم الصندوق، لكن قياساته غير موصوفة بأنها أبعاد داخلية خالية. ولا يقدّم الطلب أبعاد الخلوص النهائية للأبواب أو عددًا لمنصات التحميل أثبته عرض عملي. طلب شاحنة ISUZU صندوقية من KEEYAK لكوستاريكا
سيناريو شراء افتراضي: يحتاج موزّع أثاث إلى شاحنة لنقل خزائن مرتفعة ومغلّفة على منصات تحميل. وفي ساحة خدمة ضيّقة، يريد فريق الاستلام التفريغ من جانب الشاحنة، فيطلب المشتري صندوقًا بباب جانبي. يذكر عرض السعر الأبعاد الإجمالية للصندوق، لكن رسم التحميل لا يحدّد فتحة الباب أو الدوران داخل الصندوق. وقبل إدراج عدد منصات التحميل في الطلب، يطلب المشتري الأبعاد الخالية للفتحة ومسار تحميل مرسومًا. وإذا تعذّر إثبات ذلك المسار عمليًا، يبقى خيار الباب الخلفي بديلًا مستقلًا يُقيَّم مع الموقع.
ثماني منصات تحميل على الورق تحتاج أيضًا إلى مساحة للحركة
لترتيب افتراضي، نفترض أرضية داخلية خالية تمامًا بأبعاد 4.8 × 2.4 m، ومنصات تحميل معبّأة بمساحة قاعدة 1.2 × 1.0 m. ولا يُوعَد بأيٍّ من هذه الأبعاد لشاحنة Van Truck. ضع الجانب 1.2 m عبر عرض الصندوق والجانب 1.0 m على طوله: منصتان عبر العرض وأربعة صفوف تعطي ثمانية مستطيلات تشغل طولًا قدره 4.0 m. وعند تدوير كل منصة، تظل منصتان عبر العرض وأربعة صفوف بطول 1.2 m تعطي ثمانية مستطيلات، لكنها تستخدم هذه المرة كامل طول 4.8 m.
يُغفل هذا التطابق المنتظم الفراغات اللازمة للتحميل وتثبيت الحمولة وإخراجها. فإذا كانت الفتحة الخلفية أضيق من العرض الداخلي البالغ 2.4 m، فقد يتقيّد وضع المنصتين عبر عرض الصندوق؛ وقد يمنع اتجاه دخول الشوكات أحد ترتيبات الوضع أيضًا. ويجب إثبات ملاءمة المساحة المتبقية وتسلسل التحميل في عرض عملي قبل اعتبار أي ترتيب قابلًا للاستخدام. ولا يبيّن أيٌّ من العددين كتلة منصات التحميل الثماني.
هذا حساب للمساحة باستخدام بيانات افتراضية. وتحتاج الشاحنة المعروضة إلى قياساتها النهائية الخاصة وإلى عرض عملي للمناولة باستخدام الوحدات المعبّأة الفعلية.
تحميل الأرضية والحمولة المسموح بها للمركبة يجيبان عن سؤالين مختلفين
يذكر مرجع الفئة الخفيفة قدرة تحمّل للأرضية من 1.5 إلى 2 t/m². ولا يثبت ضرب هذه الكتلة لكل وحدة مساحة في مساحة الأرضية الحمولة المسموح بها للشاحنة؛ فالمرجع لا يحدّد توزيع الأحمال وظروف الارتكاز اللازمة لهذا الحساب. وتفرض أرجل منصات التحميل وعجلات المعدات التي تدخل الصندوق أحمالًا موضعية، لذلك تحتاج الأرضية أيضًا إلى تقييم عند نقاط التلامس هذه. مواصفات شاحنة Van Truck الخفيفة من KEEYAK
يبدأ تقييم المركبة بكتلة كل وحدة وموضعها. ويُحتسب الطاقم وأدوات المناولة أيضًا، إلى جانب المعدات المحمولة في الرحلات المعتادة. طبّق الحدود المعنية للكتلة الإجمالية والمحاور والصندوق عند المغادرة وفي المراحل المهمة بعد إخراج البضائع أثناء التسليم. فالبقاء دون الحد الإجمالي لا يمنع تجاوز الحمل المسموح به لمحور منفرد.
جدول حمولة يمكن للمورد العمل منه
صِف الحمولة المعتادة في الاستفسار الأول: أبعاد كل وحدة بعد التعبئة وكتلتها، وعدد الوحدات المحمولة، وترتيب التسليم. أضف صورًا أو رسومات لأضيق موقع استلام، وحدّد المعدات المتاحة فيه. وبناءً على هذا الموجز، اطلب من المورّد تحديد مواضع البضائع المقبولة على رسم الأرضية والأبواب. ويجب أن يبيّن أيضًا أبعاد الخلوص اللازمة للمناولة وأن يحدّد البضائع التي لا يستوعبها الصندوق المقترح.
المصادر والتطبيق
أبعاد الصندوق المنشورة وبند تحمّل الأرضية. ولا تقدّم الصفحة قياسات داخلية نهائية أو عرضًا عمليًا لترتيب منصات التحميل.
نطاقات أبعاد لفئة هياكل مستقلة؛ ولا تصف مركبة واحدة معروضة.
نطاقات أبعاد لفئة هياكل مستقلة. وما زال يلزم تأكيد المساحة الخالية القابلة للاستخدام.
يذكر طلب كوستاريكا قاعدة عجلات قدرها 5,800 mm وصندوقًا بأبعاد 7,930 × 2,500 × 2,620 mm. ولا يذكر أنها أبعاد داخلية خالية؛ أما الأبعاد الإجمالية 10,400 × 2,550 × 3,990 mm فهي قيم مرجعية. ولا تُقدَّم فتحات الأبواب النهائية أو الحمولة المسموح بها للمركبة أو تصنيفات المحاور. ويُدرج طراز في وثائق النقل، لكن لم تُحسم العلاقة بين اسمَي FVR وGIGA في المواد الإعلامية. ويُوصف الصندوق بأنه من الألياف الزجاجية المعزولة، وهو ما لا يؤكّد التبريد أو الأداء الحراري. ولم يتأكد أن الصور تُظهر المركبة المذكورة في وثائق الشحن.