Tracteur routier
- Masse de remorquage nominale
- 32 000 à 50 000 kg
- Puissance nominale du moteur
- 280 à 460 kW (380 à 625 ch)
- Type de lecteur
- / 6×4 (grand public) ; en option 6×2 / 8×4 4×2
- Groupe motopropulseur
- Diesel / Essence / BEV / PHEV / prolongateur d'autonomie
- Configuration de la cabine
- Cabine courte / Cabine couchette (couchette simple / couchette double)
- Norme d'émission
- 2 à 6 euros
Configuration de référence. Les valeurs finales sont confirmées pour le châssis, le modèle et la destination sélectionnés.
À propos du Tracteur routier
Le tracteur routier KEEYAK est un véhicule utilitaire motorisé conçu pour tirer une semi-remorque via une sellette d'attelage plutôt que de transporter une caisse fixe. La gamme de produits comprend la masse de remorquage nominale (32 000 à 50 000 kg) et le groupe motopropulseur (Diesel/Essence/BEV/PHEV/prolongateur d'autonomie), selon la configuration.
Il est destiné aux flottes logistiques, aux transporteurs de conteneurs, aux exploitants de véhicules-citernes, aux vraquiers, aux transporteurs de construction et aux entrepreneurs long-courriers. La masse de la remorque, la charge au pivot d'attelage, la hauteur d'attelage, la disposition des essieux, la puissance nominale brute de l'ensemble, le groupe motopropulseur, le cycle de service, les pentes, les règles de la route, l'interface de freinage, le type de cabine et la stratégie de carburant déterminent les spécifications. Confirmez les détails avant de commander.
À quoi sert a Tracteur routier
Transport de semi-remorques longue distance
Les flottes de fret utilisent des unités à cabine-couchette pour tirer des semi-remorques compatibles sur de longs trajets, en sélectionnant le groupe motopropulseur, la capacité de carburant, l'hébergement du conducteur et la disposition des essieux pour le service. L'adéquation dépend de la masse de remorquage nominale et des conditions du site.
Transport de distribution régionale
Les opérateurs utilisent des tracteurs routiers à cabine de jour pour des trajets répétés dans les dépôts et chez les clients où la maniabilité, le temps d'exécution, l'échange de remorques et l'accès aux itinéraires sont importants. Les acheteurs doivent confirmer le groupe motopropulseur, les conditions de fonctionnement et l'accès au site avant de commander.
Opérations sur les châssis de conteneurs
Les ports et les entreprises de logistique déplacent les châssis de conteneurs entre les terminaux et les installations intérieures après avoir confirmé la hauteur de la sellette d'attelage, la charge sur le pivot d'attelage, les limites d'essieux et les dimensions locales. L'adéquation dépend de la masse de remorquage nominale et des conditions du site.
Transport de semi-remorques d'équipement lourd
Les transporteurs de chantier tirent des remorques surbaissées ou des remorques d'équipement lorsque la masse combinée, la répartition des essieux, l'aptitude en pente, le freinage, l'attelage, les permis et le dégagement de l'itinéraire sont correctement adaptés. La motorisation retenue doit être adaptée aux conditions d'exploitation et d'accès au chantier.
Ce que les acheteurs confirment généralement en premier
À qui le tracteur routier est-il le mieux adapté ?
Le tracteur routier est destiné aux flottes logistiques, aux transporteurs de conteneurs, aux exploitants de véhicules-citernes, aux vraquiers, aux transporteurs de construction et aux entrepreneurs long-courriers. Les missions courantes comprennent le transport de semi-remorques longue distance et le transport de distribution régionale. Envisagez une autre configuration du véhicule lorsque l'accès, la charge, l'itinéraire ou la méthode de fonctionnement se situent en dehors des limites sélectionnées du châssis et de l'équipement.
