Tracteur routier
- Masse de remorquage nominale
- 32,000–50,000 kg
- Puissance nominale du moteur
- 280–460 kW (380–625 hp)
- Configuration d’essieux
- 4×2 / 6×4 (configurations courantes) ; 6×2 / 8×4 en option
- Groupe motopropulseur
- Diesel / Essence / BEV / PHEV / prolongateur d'autonomie
- Configuration de la cabine
- Cabine courte / Cabine couchette (couchette simple / couchette double)
- Norme d'émission
- Euro 2–6
Configuration de référence. Les valeurs finales sont confirmées pour le châssis, le modèle et la destination sélectionnés.
Présentation : Tracteur routier
Le tracteur routier KEEYAK est un véhicule utilitaire motorisé conçu pour tirer une semi-remorque via une sellette d'attelage plutôt que de transporter une caisse fixe. La gamme de produits comprend la masse de remorquage nominale (32,000–50,000 kg) et le groupe motopropulseur (Diesel / Essence / BEV / PHEV / prolongateur d'autonomie), selon la configuration.
Il est destiné aux flottes logistiques, aux transporteurs de conteneurs, aux exploitants de citernes, aux transporteurs de vrac, aux entreprises de transport pour la construction et aux transporteurs longue distance. Comparez la masse de la semi-remorque et la charge sur le pivot d’attelage à la masse maximale admissible de l’ensemble et à la configuration des essieux. La hauteur d’attelage et l’interface de freinage doivent convenir à la semi-remorque. Le groupe motopropulseur et l’approvisionnement en carburant doivent correspondre au cycle de service et aux pentes de l’itinéraire. Confirmez le type de cabine et le respect des règles de circulation.
Domaines d’utilisation : Tracteur routier
Transport de semi-remorques longue distance
Les flottes de fret utilisent des unités à cabine-couchette pour tirer des semi-remorques compatibles sur de longs trajets, en sélectionnant le groupe motopropulseur, la capacité de carburant, l'hébergement du conducteur et la disposition des essieux pour le service.
Transport de distribution régionale
Les opérateurs utilisent des tracteurs routiers à cabine de jour pour des trajets répétés dans les dépôts et chez les clients où la maniabilité, le temps d'exécution, l'échange de remorques et l'accès aux itinéraires sont importants.
Opérations sur les châssis de conteneurs
Les ports et les entreprises de logistique déplacent les châssis de conteneurs entre les terminaux et les installations intérieures après avoir confirmé la hauteur de la sellette d'attelage, la charge sur le pivot d'attelage, les limites d'essieux et les dimensions locales.
Transport de semi-remorques d'équipement lourd
Les transporteurs de chantier tirent des remorques surbaissées ou des remorques d'équipement lorsque la masse combinée, la répartition des essieux, l'aptitude en pente, le freinage, l'attelage, les permis et le dégagement de l'itinéraire sont correctement adaptés.
Avant de commander
À qui le tracteur routier est-il le mieux adapté ?
Le tracteur routier est destiné aux flottes logistiques, aux transporteurs de conteneurs, aux exploitants de véhicules-citernes, aux transporteurs de marchandises en vrac, aux transporteurs de construction et aux entrepreneurs long-courriers. Les missions courantes comprennent le transport de semi-remorques longue distance et le transport de distribution régionale.
