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Fourgon électrique, Vue avant gauche

Fourgon électrique

Capacité de la batterie
40 à 106 kWh
Practice
Spécifique au modèle ; batterie, charge utile et cycle de test à confirmer
Charge utile
1 à 2,5 t
Nombre de places
2 à 3 places
Recharge
Chargement rapide CC/standard CA
Technologie de batterie
LFP / lithium ternaire
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Configuration de référence. Les valeurs finales sont confirmées pour le châssis, le modèle et la destination sélectionnés.

Présentation : Fourgon électrique

Le fourgon électrique KEEYAK est un véhicule utilitaire léger fermé entraîné par un système de traction électrique pour les travaux de chargement ou de service. La gamme de produits comprend la charge utile (1–2.5 t) et la capacité de la batterie (40 kWh–106 kWh), en fonction de la configuration sélectionnée et de la fonction d’exploitation.

Il convient aux flottes de colis, aux entreprises, aux installations, aux municipalités, aux détaillants et aux opérateurs de services avec un travail quotidien prévisible. Le fourgon doit accueillir la masse de la cargaison et le volume intérieur nécessaire pour le travail. La distance et la vitesse de la route doivent être évaluées avec les arrêts et les pentes. La régulation thermique et les équipements auxiliaires affectent les exigences de fonctionnement ; la recharge doit correspondre aux périodes d’immobilisation au dépôt via une interface compatible. Les restrictions d'accès et les règles d'exploitation locales sont toujours applicables.

Concept de configuration technique Fourgon électrique

Domaines d’utilisation : Fourgon électrique

  1. Livraison de colis urbains

    Les flottes de coursiers utilisent le fourgon électrique sur des itinéraires denses avec des arrêts fréquents, des colis fermés, un retour au dépôt et des opportunités planifiées de réapprovisionnement en énergie.

  2. Services commerciaux mobiles

    Les techniciens transportent des outils et des pièces protégés entre les sites des clients, en utilisant la carrosserie fermée comme moyen de transport sécurisé et comme espace de travail de service organisé.

  3. Rondes de services municipaux

    Les équipes municipales effectuent des tournées d'inspection, de maintenance ou de service communautaire lorsque les itinéraires prévisibles, la fréquence des arrêts, les besoins en matière de fret et les opérations du dépôt conviennent à la propulsion électrique.

  4. Logistique des campus et des installations

    Les installations déplacent des fournitures, du courrier ou du matériel de maintenance au sein des campus et des parcs industriels où les itinéraires contrôlés et le stationnement programmé simplifient la planification énergétique quotidienne.

Avant de commander

À qui convient le mieux le fourgon électrique ?

Une camionnette électrique peut s'adapter à des itinéraires de colis ou de service prévisibles avec un accès pratique à la recharge et une charge utile suffisante une fois l'équipement installé. Comparez la demande d'itinéraire mesurée avec l'énergie utilisable. L’espace de chargement fermé ne suffit pas à lui seul à établir une autonomie pour le quart de travail du conducteur.

Projets utilisant ce type de véhicule

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