La disposition finale modifie la charge utile disponible
une carrosserie plus long, un réservoir plus grand ou une grue ajoutée modifient plusieurs entrées dans une spécification. Cela modifie la masse propre du camion, l'emplacement de cette masse et l'espace laissé pour l'équipement et l'accès de service. Choisissez ces éléments ensemble plutôt que d'approuver la longueur de la carrosserie en premier.
Commencez avec le châssis sélectionné et les exigences dimensionnelles et d'essieu de destination. La revue de chargement doit inclure la carrosserie, l'équipement, l'équipage, les fluides, les options et la cargaison. Soustraire la masse du châssis nu de GVW omet une grande partie du véhicule que vous achetez.
Vérifiez la masse brute, les réactions d'essieu et l'espace d'installation séparément
Un camion peut rester en dessous de sa limite de masse brute tout en dépassant la limite d'essieu arrière. Il peut également correspondre à un dessin statique mais laisser un espace de clearance insuffisant lorsque l'équipement se déplace. Le résultat utile est une disposition qui satisfait toutes ces conditions pour les positions de charge intentionnelles.
Faites défiler horizontalement pour afficher toutes les colonnes.
| Décision | Ce qu'il faut établir | Condition ou limite |
|---|---|---|
| Masse brute du véhicule | Additionnez le véhicule terminé, l’équipage, les fluides, l’équipement et la charge prévue. | La capacité nominale de la carrosserie n’établit pas la charge utile légale. |
| Chargement par essieu | Calculez la réaction chargée sur chaque essieu pour la position de charge prévue. | Un véhicule peut atteindre la masse brute tout en dépassant la limite d'un essieu. |
| Empattement et porte-à-faux | Vérifiez le virage, le support de caisse, le porte-à-faux arrière et le transfert de charge. | Une carrosserie plus longue n’est pas automatiquement compatible avec un empattement disponible. |
| Enveloppe d'installation | Réserver de l'espace et un dégagement pour l'équipement, l'accès au service et les déplacements. | Les composants qui s'intègrent dans un dessin statique peuvent entrer en conflit pendant le fonctionnement. |
Calculez un premier plafond de charge utile, puis testez chaque essieu.
Soustrayez la masse du véhicule terminé de la limite brute pour trouver la marge initiale de charge utile. Chaque essieu nécessite encore une vérification distincte.
Le plafond de charge utile préliminaire est de 6,300 kg, mais la charge utile approuvée est le résultat le plus bas autorisé par la masse brute, chaque essieu, les dimensions et les règles de destination.
Faites défiler horizontalement pour afficher toutes les colonnes.
| Étape | Calcul ou condition | Résultat |
|---|---|---|
| Masse disponible pour la charge utile. | 18,000 − 11,400 − 300 | 6,300 kg |
| Vérification de l'essieu avant. | Réaction avant chargée calculée ≤ limite d'essieu avant approuvée. | Obligatoire. |
| Vérification de l'essieu arrière. | Réaction arrière chargée calculée ≤ limite d'essieu arrière approuvée. | Obligatoire. |
- Masse brute nominale du véhicule : 18,000 kg
- Masse du véhicule terminé : 11,400 kg
- Équipage, carburant et objets divers : 300 kg
Soustraction préliminaire fournie uniquement à titre d'illustration. Elle ne constitue pas un calcul de réaction d'essieu. Utilisez les données maîtrisées du châssis, l'agencement de la carrosserie et les positions de charge de la configuration retenue.
Approuvez un dessin avec son calendrier de masse correspondant
Donnez au fournisseur la répartition de la charge et les positions de l'équipement, ainsi que la taille de carrosserie souhaitée. Demandez-lui de montrer les cas d'essieu contrôlants, le porte-à-faux arrière, les exigences de montage et les clearances de service sur la même révision. Laissez l'approbation ouverte tant que ces calculs ou les limites de destination restent non résolus.
Informations à préparer pour cette revue
- Modèle de châssis sélectionné et masses nominales
- Exigences relatives aux dimensions et aux essieux de destination
- Dimensions de la carrosserie et direction du matériau
- Masse de l'équipement de travail et position de montage
- Distribution de marchandises ou de charges transportées
- Hypothèses concernant l’équipage, le carburant, les outils, les accessoires et les objets en vrac
Enregistrements à demander et conserver
- Documents dimensionnels et de notation du châssis
- Plan d'ensemble contrôlé
- Calcul de la masse du véhicule terminé et de la charge par essieu
- Exigences de montage et de dégagement de l'équipement
Erreurs courantes et ce à vérifier à la place
- Soustraire la masse de curb du châssis de GVW et appeler le résultat charge utile : Incluez la carrosserie terminé, l'équipement, l'équipage, les fluides, les options et la répartition de la charge.
- Vérification de la masse totale sans réactions d'essieu : Vérifiez chaque condition d'essieu contrôlante.
- Choix de la longueur de carrosserie avant la disposition de l'équipement : Développez la carrosserie, l'équipement et les clearances de service ensemble.
Portée de ce guide
Ce guide ne fournit pas de calcul de projet ni d’approbation de destination.
Les valeurs finales doivent provenir du châssis sélectionné, des documents d'équipement et du dessin approuvé.
Arrêtez l'approbation de la configuration si les réactions de l'essieu, les jeux de montage ou les limites de destination ne sont pas résolus.