Projet de camion à ridelles JAC 1040S pour l’Angola

Le dossier multimédia séparé contient des étiquettes 1040, 3360 et 4,2 m.

Applications pour cette configuration

L'adéquation finale dépend du châssis et de la carrosserie terminés, de la masse du chargement, de la répartition des essieux, de l'itinéraire, de l'altitude et des limites légales applicables.

Scénarios de configuration alternatifs

Les caisses fermées, réfrigérées, à ridelles, bennes ou pour matières dangereuses répondent à différents risques de fret. Le poste de pilotage, le niveau d'émissions et les équipements de sécurité doivent suivre l'itinéraire angolais actuel.

Un camion à ridelles utilise un châssis-cabine avec un plateau de chargement entouré de panneaux latéraux à charnières basses et généralement un panneau arrière à charnières. Les opérateurs peuvent abaisser les panneaux sélectionnés pour charger ou décharger par le côté ou par l'arrière. La conception de base est utile lorsque la cargaison nécessite un accès plus facile qu’une boîte fermée et peut être sécurisée contre les mouvements et l’exposition aux intempéries.

Le véhicule est également appelé camion à ridelles sur certains marchés. Il diffère d'un camion à plateau, qui n'a normalement pas de panneaux latéraux complets, et d'un Camion à ridelles ou à clôture, qui utilise des poteaux plus hauts ou des extensions en forme de cage.

Utilisation prévue enregistrée pour ce projet

Applications typiques de ce type de véhicule

Les utilisations typiques incluent les aliments emballés, les fournitures agricoles, les matériaux de construction, les outils, les machines et autres marchandises générales nécessitant un accès latéral ou arrière. Il s'agit d'applications générales, et non d'une utilisation enregistrée pour ce projet. Les granulats en vrac, les liquides, les passagers vivants dans la carrosserie, les marchandises dangereuses et les charges de machines concentrées nécessitent une carrosserie différente ou une analyse technique supplémentaire.

1. Appeler un camion à plateau un camion à ridelles.
2. Copie des valeurs d'empattement ou de longueur de carrosserie à partir du dossier multimédia.
3. Calcul de la charge utile à partir d'un devis sans rapport. La masse complète, les occupants, la carrosserie, les limites d'essieux, les pneus et les règles locales doivent tous être liés à cette commande.
4. En supposant que la carrosserie visible est la carrosserie finale. Le dessin signé doit définir les panneaux, le plancher, le sous-châssis, les loquets et les dispositifs de retenue.
5. Départ de l'homologation jusqu'à l'arrivée. La source officielle angolaise fait de l'homologation préalable une question cruciale.

• Résolvez l’identité 1040S sur la feuille de configuration, la plaque signalétique et les documents de destination.
• Gelez la benne à ridelles sur un dessin contrôlé au lieu de traiter un plateau plat, un empattement ou une étiquette de dossier comme longueur de benne utilisable.
• Obtenez l'empattement exact, l'enveloppe complétée et le dessin de la carrosserie à partir de l'ensemble des documents de commande de l'Angola.
• Calculez la charge utile du camion terminé, les caractéristiques des essieux, les pneus, les occupants et la répartition prévue de la charge.
• Faites correspondre le groupe motopropulseur, le système de freinage et le plan d'entretien vérifiés à l'itinéraire réel de l'Angola.
• Considérez les photographies comme une preuve de configuration et non comme une preuve d'homologation, de charge utile, d'expédition ou de livraison.