SITRAK G5-M SCS5100XRQEQ6 Camion Frigorifique Exporté en Polynésie Française — Projet T1200
Ce projet enregistre un camion frigorifique exporté de Yangshan, en Chine, vers le port de Papeete, en Polynésie française, en février 2026. La facture commerciale et le connaissement identifient un camion frigorifique SITRAK, modèle SCS5100XRQEQ6 ; la déclaration en douane utilise la description de produit distincte « véhicule de transport fermé pour gaz inflammables » pour ce même modèle.
- Destination
- Polynésie française
- Véhicule
- SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6
- Quantité
- Un camion frigorifique
- Configuration
- Unité à double température Thermo King T1200
- Expédition
- Février 2026
- Preuve
- Documents du projet + dossier d'expédition
Projet en un coup d'œil
Le dossier du projet relie la destination, le véhicule et la configuration à l’étape d’expédition documentée.
| Champ | Informations enregistrées sur le projet |
|---|---|
| Destination | Polynésie française |
| Statut du projet | Exporté ; étape d'exportation ou d'expédition enregistrée vérifiée |
| Quantité | Un camion frigorifique |
| Port de chargement | Yangshan, Chine |
| Port ou point de destination | Port de Papeete, Polynésie française |
| Mois d'expédition | Février 2026 |
| Marque de châssis | SITRAK |
| Modèle de châssis | SITRAK G5-M ; modèle de transport SCS5100XRQEQ6 |
| Type de véhicule | Camion réfrigéré |
| Spécification enregistrée principale | Unité à double température Thermo King T1200 |
| Limite des preuves publiques | Clients, valeurs commerciales et identifiants de transport retenus |
Dossier de commande et d'expédition
L'enregistrement correspondant atteint l'étape d'expédition à bord.
Seules les étapes étayées par les preuves examinées sont répertoriées.
| Scène | Statut enregistré | Base de preuve |
|---|---|---|
| Configuration de la commande enregistrée | Confirmé | Dossier commercial à la hauteur |
| Identité du véhicule et quantité enregistrée | Confirmé | facture commerciale, déclaration en douane d'exportation, dossier de mainlevée et connaissement du transporteur |
| Étape douanière d'exportation | Confirmé | Déclaration en douane ou dossier de mainlevée |
| Étape d’exportation ou d’expédition internationale | Confirmé | facture commerciale, déclaration en douane d'exportation, dossier de mainlevée et connaissement du transporteur |
| Port de chargement | Yangshan, Chine | Déclaration en douane d'exportation et dossier du transporteur |
| Port ou point de destination | Port de Papeete, Polynésie française | Dossier de transporteur ou de douane |
| Mois d'expédition | Février 2026 | Date d'exportation ou d'embarquement enregistrée |
| Arrivée, enregistrement local et mise en service | Aucun dossier n'est inclus dans les preuves examinées | Les preuves examinées ne contiennent aucun enregistrement d'achèvement local |
SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6 configuration technique enregistrée
Ce tableau présente les valeurs de commande enregistrées et les paramètres de configuration complétés pour ce véhicule.
| Spécification | Valeur enregistrée |
|---|---|
| Châssis et cabine | SITRAK Cabine G5-M avec climatisation |
| Modèle de transport | SCS5100XRQEQ6 |
| Empattement | 5,200 mm |
| Moteur | MC07.27-61, 199 kW / 270 hp, Euro VI |
| Transmission | Manuel HW11708STC, 8F/2R |
| Pneus | 295/80R22.5, 6+1 |
| Unité de réfrigération | Thermo King T1200 bi-température |
| Équipement intérieur | Deux rangées de fentes, deux glissières, une cloison et une porte centrale ; échelles arrière et latérales enregistrées |
| Dimensions internes de la caisse ((L × l × H)) | 4.2–7.6×2.1–2.45×2.1–2.6 m |
| Plage de température | -25°C à +25°C |
| Matériau et épaisseur d'isolation | Mousse PU haute densité, 80–100 mm |
| Construction de boîtes | Panneau sandwich FRP ; options acier/inox |
| Matériau du sol | Aluminium à carreaux ; acier/inox en option |
Ce que ces spécifications signifient pour les acheteurs
| Spécification enregistrée | Interprétation pratique | Détails de configuration pour une commande similaire |
|---|---|---|
| Châssis et cabine : SITRAK Cabine G5-M avec climatisation | La famille de cabines enregistrée ancre la configuration du châssis. | Pilotage final, placement et approbation locale |
| Empattement : 5,200 mm | L'empattement soutient la carrosserie isolée mais affecte la rotation et la répartition des essieux. | Calcul terminé de la longueur de la carrosserie, du porte-à-faux et de l'essieu |
| Moteur : MC07.27-61, 199 kW / 270 hp, Euro VI | La commande enregistre la puissance du moteur et le niveau d’émissions. | Qualité du carburant, service post-traitement et acceptation en Polynésie française |
| Transmission : HW11708STC manuelle, 8F/2R | La sélection de la transmission affecte la vitesse et la pente de l'itinéraire. | Rapports, rapport de pont et calcul de la pente en charge |
| Pneus : 295/80R22.5, 6+1 | La taille des pneus et le nombre de pneus de rechange nécessitent une confirmation de l'indice de charge. | Capacité d'essieu, stock local et spécifications de pression |
| Équipement intérieur : Deux rangées de fentes, deux glissières, une cloison et une porte médiane ; échelles arrière et latérales enregistrées | L'aménagement intérieur prend en charge le fonctionnement du compartiment mais réduit l'espace utilisable et la charge utile. | Tirage maîtrisé, étanchéité des cloisons, aération et finition hygiénique |
Adéquation et limites de la configuration
Applications pour cette configuration
- itinéraires bi-température avec un calcul thermique complété
- opérateurs ayant besoin d'une caisse frigorifique de poids moyen et d'un châssis Euro VI
- les acheteurs sont capables d’entretenir le groupe frigorifique et d’enregistrer les températures
L’adéquation est définie par des calculs de masse effectués, des dessins contrôlés, des évaluations de fournisseurs, des règles locales et des données d’exploitation réelles de l’acheteur.
Scénarios de configuration alternatifs
- la cargaison nécessite une qualification pharmaceutique validée ou des températures très basses
- Le service ambiant et d'ouverture de porte dépasse la capacité du T1200
- l'itinéraire nécessite une transmission automatique, un autre côté de direction ou une alimentation de secours
La modification d'une exigence majeure affecte la longueur du châssis, les essieux, les pneus, les freins, la structure de la carrosserie, le groupe motopropulseur, les caractéristiques de l'équipement et la méthode d'expédition. Ces dépendances doivent être résolues avant le contrat final.
Qu'est-ce qu'un camion frigorifique ?
Un camion frigorifique combine une caisse isolée avec une unité de réfrigération et un débit d'air contrôlé. Les acheteurs doivent définir le type de produit, la plage de points de consigne, la température ambiante de conception, la fréquence d'ouverture des portes, les exigences de rappel, la disposition des compartiments, l'isolation, l'enregistreur et l'alimentation de secours avant de sélectionner l'unité.
Utilisation prévue enregistrée et applications typiques
Utilisation prévue enregistrée pour ce projet
Le projet enregistre un camion frigorifique bi-température.
Applications typiques de ce type de véhicule
- distribution réfrigérée et surgelée avec plan de température validé
- logistique alimentaire ou pharmaceutique multi-températures après approbation
- livraison insulaire sous chaîne du froid
- transport de l'entrepôt au détail dans les limites de la charge utile et des limites thermiques
Les applications typiques décrivent le type de véhicule ; le véhicule terminé, les spécifications signées et les règles d'exploitation locales définissent l'utilisation réelle.
Spécifications clés pour les acheteurs
| Facteur de décision | Pourquoi c'est important | Questions à poser au fournisseur |
|---|---|---|
| Châssis et cabine | La famille de cabines enregistrée ancre la configuration du châssis. | Pilotage final, placement et approbation locale |
| Empattement | L'empattement soutient la carrosserie isolée mais affecte la rotation et la répartition des essieux. | Calcul terminé de la longueur de la carrosserie, du porte-à-faux et de l'essieu |
| Moteur | La commande enregistre la puissance du moteur et le niveau d’émissions. | Qualité du carburant, service post-traitement et acceptation en Polynésie française |
| Transmission | La sélection de la transmission affecte la vitesse et la pente de l'itinéraire. | Rapports, rapport de pont et calcul de la pente en charge |
| Pneus | La taille des pneus et le nombre de pneus de rechange nécessitent une confirmation de l'indice de charge. | Capacité d'essieu, stock local et spécifications de pression |
Liste de contrôle de configuration pour la Polynésie française
| Élément de configuration | Pourquoi c'est important | Qui le confirme |
|---|---|---|
| Conformité et immatriculation du véhicule | La Polynésie française exige des documents de conformité ou de réception avant l'immatriculation des véhicules importés. | Importateur et Direction des Transports Terrestres |
| Exigences douanières et de la chaîne du froid | La valeur en douane, les taxes et tout contrôle de la chaîne du froid spécifique à la cargaison sont confirmés par l'acheteur avant la commande. | Importateur, courtier en douane et autorité compétente |
| Identité du véhicule complétée | Le châssis, la carrosserie, le moteur et l'équipement finaux doivent correspondre aux documents utilisés pour l'importation et l'enregistrement. | Fournisseur, importateur et ingénieur local |
| Poids et dimensions | L'équipement de carrosserie et le chargement doivent rester dans les limites du PTAC et des essieux terminés. | Fournisseur, ingénieur et autorité de transport |
| Pièces et service | Les filtres, les pièces de freins, les pneus, les composants hydrauliques ou électriques nécessitent un plan d'assistance défini. | Acheteur et prestataire de services |
Les règles et procédures officielles changent.
Erreurs de sélection courantes
- Sélection du groupe frigorifique uniquement par nom de modèle.
- Ignorer le gain de chaleur corporelle et la fréquence d’ouverture des portes.
- En supposant des performances à double température sans conception d’évaporateur ni de flux d’air.
- Considérer l’expédition vers Papeete comme une mise en service sous chaîne du froid.
Les dossiers commerciaux, les spécifications techniques, les dossiers d’inspection et les approbations locales ont différents rôles de preuve.
Ce que les acheteurs peuvent apprendre de ce projet
- Le dimensionnement thermique doit connecter l'unité, la carrosserie, l'environnement et le parcours.
- Les cloisons et les rails affectent la charge utile et le volume utilisable.
Support de configuration
3 images de configuration sécurisées pour le public pour SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6 montre l'extérieur visible, l'espace de chargement et la disposition de l'équipement.
Liste de contrôle de configuration pour les commandes renouvelées
Utilisez le Unité à double température Thermo King T1200 enregistré comme référence du projet. Définissez l'itinéraire, la masse, l'accès au fret, le chemin d'acceptation Polynésie française pour le prochain véhicule.
| Flux de travail | Contributions au projet | Document requis | Parties responsables |
|---|---|---|---|
| Tâche d'exploitation | Tâche opérationnelle, conditions d'itinéraire, charge prévue, cycle de travail et objectif de performance. | Fiche de cycle de service contrôlé et d’exigences de performances. | Acheteur / exploitant de flotte et fournisseur de véhicules |
| Dimensions de la carrosserie | Dimensions du coffre, ouvertures de portes dégagées, aménagement intérieur, doublure, retenue et équipements en option. | Dessin de cargaison contrôlé et liste d’options signée avec emplacements d’installation. | Acheteur, fournisseur de véhicules et carrossier ou aménagement |
| Masse et notes | Charge utile cible ou capacité nominale, codes de modèle complets, tare terminée, charges par essieu et limites de pneus. | Fiche technique contrôlée et calcul complet de la masse et de la charge par essieu. | Fournisseur de véhicules, ingénieur carrosserie et acheteur |
| Documents Polynésie française | Poste de pilotage, plan de service et liste de contrôle d'importation et d'enregistrement Polynésie française actuelle. | Liste de responsabilité des documents et confirmation écrite de l'importateur. | Importateur, électricien agréé, fournisseur et autorité locale compétente |
Responsabilités d'exécution du projet
KEEYAK coordonne la comparaison de configuration et la préparation des documents. Le fournisseur de véhicules possède des enregistrements de produits ; l'acheteur est propriétaire du cycle de service ; l'importateur Polynésie française et les parties locales compétentes sont propriétaires des décisions locales d'acceptation et de dépôt.
| Propriétaire | Responsabilité | Quand |
|---|---|---|
| Acheteur / exploitant de flotte | Fournissez la tâche camion réfrigéré, la cargaison, l'itinéraire, l'objectif de charge utile, le modèle d'arrêt et les attentes en matière de service. | Avant la sélection de la configuration |
| Fournisseur / constructeur de véhicules | Émettez le modèle exact et les codes des principaux composants, les données techniques contrôlées, les valeurs nominales, la garantie et les enregistrements de produits. | Avant devis et mise en production |
| Fournisseur de la carrosserie ou de l’aménagement | Émettez le dessin de la cargaison contrôlée, les ouvertures de porte, la liste des options installées, le plan de retenue, la masse finie et le calcul de la charge par essieu. | Avant approbation des aménagements |
| Polynésie française importateur / courtier en douane | Remplissez la liste de contrôle actuelle des douanes, de l'importation et du dépôt pour le véhicule exactement terminé. | Avant engagement d'expédition |
| Autorité locale compétente / conseiller | Émettre les exigences d’acceptation, d’immatriculation et d’utilisation de la route des véhicules. | Avant l'importation et l'enregistrement |
| Équipe du projet KEEYAK | Compilez les entrées de l’acheteur, la configuration enregistrée, les enregistrements des fournisseurs et les entrées d’approbation locale. | Pendant la révision de la configuration |
Polynésie française SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6 projet FAQ
Ce camion frigorifique a-t-il été exporté vers la Polynésie française ?
Oui. KEEYAK a examiné la configuration commerciale correspondante, l'exportation ou la mainlevée en douane, les dossiers de transporteur ou d'expédition prenant en charge le type de véhicule, la destination et l'étape d'exportation ou d'expédition enregistrée. La page publique retient les identifiants des clients et des documents.
Quelle destination et quel mois d’expédition sont enregistrés ?
Le dossier examiné identifie le port de Papeete, en Polynésie française et février 2026. Ce dossier d'expédition documente l'exportation ; le dossier examiné ne contient aucun dossier de livraison finale, d'enregistrement ou de mise en service.
KEEYAK peut-il répéter cette configuration exacte de l'unité à double température Thermo King T1200 ?
KEEYAK cite une configuration similaire une fois que l'acheteur a fixé la charge utile, l'itinéraire, les réglementations, la direction, les émissions, les détails de la carrosserie et la disponibilité actuelle des composants ; le cahier des charges signé contrôle la commande.
Les vues du véhicule sont-elles le véhicule réellement exporté en Polynésie française ?
la vue principale est une vue de configuration sur fond blanc ; les vues de véhicules à l'appui montrent des vues de véhicules du monde réel de KEEYAK avec des légendes spécifiques au cas qui révèlent toute différence de marque, de carrosserie ou de matériau.
Le boîtier établit-il une plage de température spécifique ?
Ce projet utilise l'unité double température Thermo King T1200 et les paramètres techniques répertoriés dans le tableau de configuration de la commande.
Documentation du projet
- P1Projet PIDossier de projet restreint · révisé 22 août 2026
- Prise en charge
- Polynésie française, SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6, Camion réfrigéré, la quantité et la configuration technique enregistrée.
- S1Connaissement du transporteurDossier d'envoi restreint · examiné 22 août 2026
- Prise en charge
- Mois d'expédition : Février 2026
- M1Manifeste média KEEYAK et 3 images de configuration sécurisées pour le publicMédias autorisés de sécurité publique · examinés 22 août 2026
- Prise en charge
- Observations visibles de configuration et d’aménagement.
- D1Guide d'immatriculation des véhicules importés TNT de Polynésie française Contexte public · révisé 22 août 2026
- Prise en charge
- Famille de fabricants et contexte réglementaire cité dans cet article.
- D2Guide d'importation des véhicules des Douanes de Polynésie française Contexte public · révisé 22 août 2026
- Prise en charge
- Famille de fabricants et contexte réglementaire cité dans cet article.
Comment ce dossier de projet a été préparé
- Préparé par
- KEEYAK Équipe éditoriale du projet d'exportationDocumentation du projet et préparation éditoriale destinée aux acheteurs
- Examen technique
- KEEYAK Équipe techniqueExamen de la configuration et des preuves
- Contact pour cette catégorie de véhicules
- Mia FuResponsable de cette catégorie de véhicules · +86 173 2605 9175WhatsApp
- Publié
- Date de première publication de cet article Web
- Preuve examinée
- Preuves du projet et examen public du contexte national
- Méthode
- Les données du projet, les données d’expédition, les médias de configuration et le contexte public ont été vérifiés comme des niveaux de preuve distincts.
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