Un Camion Frigorifique SITRAK avec Thermo King T1200 pour Papeete

Nous avons expédié cette commande de camion frigorifique à Papeete, en Polynésie française, en février 2026. Il combinait une cabine SITRAK G5-M avec une unité de réfrigération bi-température Thermo King T1200.

Le camion a été spécifié avec un empattement 5,200 mm et un moteur MC07.27-61 évalué à 199 kW / 270 hp. Sa transmission manuelle HW11708STC comporte huit vitesses avant et deux vitesses arrière.

Ces détails du châssis s’ajoutent à l’exigence de carrosserie réfrigérée. Pour un autre camion, les conditions de chargement et de livraison doivent être décrites avant de sélectionner la carrosserie et la configuration frigorifique.

Le compartiment à bagages était doté de deux rangées de fentes, de deux glissières, d'une cloison et d'une porte centrale. Des échelles arrière et latérales étaient également incluses.

Pour une disposition similaire, décrivez les groupes de marchandises et l'ordre dans lequel ils seront déchargés. La position de la cloison et les points d'accès doivent prendre en charge cette séquence, y compris l'espace nécessaire pour déplacer les marchandises sans bloquer le flux d'air prévu.

Des zones de température distinctes nécessitent un dispositif approprié de refroidissement, de circulation d'air et de surveillance. Une cloison à elle seule n’établit pas un contrôle indépendant de la température. Demandez au fournisseur de produits de réfrigération de revoir les tailles de zones proposées et leur interaction lors des livraisons.

Pour plus de détails, voirCompartiments multi-températures dans un camion réfrigéré.

Indiquez la température requise pour la cargaison et les conditions dans lesquelles elle sera chargée. Incluez les conditions extérieures, la durée de l’itinéraire, le nombre d’arrêts et la durée pendant laquelle les portes devraient rester ouvertes.

La sélection de réfrigération doit être vérifiée dans ces conditions. Le gain de chaleur corporelle, les ouvertures de porte et les restrictions de débit d'air sont importants, tout comme le volume à refroidir. La même taille nominale de carton peut avoir des exigences différentes sur un trajet direct et sur un itinéraire avec des livraisons fréquentes.

Si le produit chaud doit être refroidi après le chargement, décrivez-le comme une exigence distincte. Ne présumez pas qu’une unité de réfrigération de transport sélectionnée pour conserver une cargaison préconditionnée satisfera également à une obligation de retrait non déclarée.

Pour plus de détails, voirDimensionnement d’une unité de réfrigération pour une carrosserie de camion.

Demandez que la construction de la carrosserie, les joints de porte, la disposition des cloisons et l'installation frigorifique figurent dans la spécification convenue. Les modifications apportées aux portes ou à la taille des zones doivent être examinées avec l'agencement de refroidissement.

Indiquez comment les températures seront surveillées et quelles informations sont nécessaires lors de la remise. Si un test de température fait partie de l'achat, convenez à l'avance de ses conditions, de la position des capteurs et des critères d'acceptation.

Pour la destination prévue, identifiez également qui peut entretenir le modèle de réfrigération proposé et comment les pièces seront obtenues. Cela devrait être confirmé pour l'unité et l'emplacement réels.

La cargaison est partie de Yangshan à destination du port de Papeete. L'unité T1200 et l'équipement du compartiment sont les détails de configuration distinctifs de cette commande.

Pour votre demande, envoyez les types de marchandises, les exigences de température, les conditions de chargement et le modèle de livraison avec la destination. Ces contributions nous permettent de discuter ensemble du châssis, de la carrosserie isolée et de l’ensemble de réfrigération.