Nommez la propulsion et la puissance de réfrigération séparément
Un compresseur de réfrigération électrique ne se trouve pas nécessairement sur un camion électrique à batterie. Son alimentation approuvée peut provenir du véhicule, d'un stockage séparé ou d'une alimentation externe. Écrivez la propulsion et la puissance de réfrigération sur des lignes séparées dans le devis.
Comparez les modes route, stationnement et veille par rapport à la même exigence de température. Un compresseur entraîné par le châssis, une unité diesel indépendante et un arrangement électrique ont des exigences d'intégration et de service différentes. La veille avec alimentation externe est un mode spécifié, et non une promesse de refroidissement partout avec le moteur arrêté.
Vérifiez la sortie et la commutation dans chaque mode requis.
L’exemple e200 de Thermo King illustre la réfrigération électrique sur différents types de véhicules ; il n’établit pas la compatibilité ou l’inclusion dans une offre KEEYAK. Demandez le budget d’alimentation réel, la capacité spécifique au mode et le comportement documenté lorsque les alimentations changent.
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| Décision | Ce qu'il faut établir | Condition ou limite |
|---|---|---|
| Unité actionnée par le moteur du châssis | Demandez comment le compresseur est entraîné et quelle puissance frigorifique est disponible dans les conditions requises en route et au ralenti. | Une puissance nominale donnée pour un régime d’entraînement précis ne prouve pas qu’elle reste disponible à chaque arrêt. |
| Unité diesel indépendante | Identifiez le moteur séparé, l'alimentation en carburant, le calendrier de maintenance et l'exploitation en stationnement autorisée. | L'indépendance de la propulsion du châssis n'élimine pas les contraintes de carburant, de service, d'accès au site ou de bruit. |
| Groupe électrique sur camion à moteur thermique | Vérifiez l'alternateur approuvé ou l'alimentation électrique avec les fournisseurs de camions et de réfrigération, y compris l'utilisation en stationnaire. | Un compresseur électrique ne transforme pas le camion en véhicule électrique à batterie et n’élimine pas les émissions de son moteur. |
| Unité électrique sur un camion électrique à batterie | Convenez de l’interface, du bilan de puissance et du fonctionnement de la gestion énergétique dans le cadre de l’intégration au véhicule. | La réfrigération peut utiliser l’énergie de traction ou un stockage séparé ; le devis doit préciser la solution retenue. |
| Alimentation secteur à l’arrêt | Comparez la puissance frigorifique sur secteur aux conditions requises et confirmez les caractéristiques exactes de l’alimentation électrique du site. | Les puissances frigorifiques en route et sur secteur peuvent différer. L’option secteur n’est pas installée si elle ne figure pas dans l’offre. |
| Commutation entre les alimentations | Demandez les modalités documentées de basculement entre alimentations, de réaction aux alarmes et de transmission des consignes à l’opérateur pour le système installé. | N'inférez pas un refroidissement ininterrompu, un redémarrage automatique ou une charge simultanée à partir d'une description de produit générique. |
| Coût et support | Comparez l'achat, l'intégration, le carburant ou l'électricité, le service et le temps d'arrêt prévu en utilisant un calendrier d'exploitation unique. | Aucune architecture ne présente un avantage de coût universel sans prendre en compte les tarifs locaux, la mission, les coûts de maintenance et d'installation. |
Comparez le coût d’exploitation sur un seul calendrier de livraison.
Identifiez l’équipement installé, les interfaces d’alimentation, la portée de service et l’exploitation en stationnement autorisée. Utilisez les prix d’énergie locaux et l’exigence de service convenue pour la comparaison de coûts, avec des hypothèses d’intégration et de temps d’arrêt visibles.
Informations à préparer pour cette revue
- Propulsion du châssis, modèle, interfaces de carrosserie et puissance auxiliaire disponible
- Température requise de la cargaison, spécifications de la caisse, conditions ambiantes et cahier des charges de sélection du groupe frigorifique
- Durées de conduite, de fonctionnement au ralenti, de chargement, de déchargement et de maintien en température durant la nuit
- Restrictions des sites clients à vérifier localement, notamment les conditions autorisées de fonctionnement du moteur et les exigences relatives au bruit
- Tension d'alimentation externe, phase, fréquence, connexion et accès à chaque emplacement de stationnement prévu
- Assistance technique locale, durée de vie prévue du véhicule et programme d’exploitation commun aux options comparées pour le calcul des coûts
Enregistrements à demander et conserver
- Devis distinguant la propulsion du châssis, l’entraînement du compresseur et chaque mode d’alimentation inclus
- Données exactes de modèle et de capacité de réfrigération aux conditions de caisse et ambiantes convenues pour chaque mode pertinent.
- Validation d’intégration et exigences du carrossier pour l’alimentation proposée sur le véhicule
- Tableau des raccordements secteur à l’arrêt et confirmation du site prévu
- Capacité de refroidissement à l'arrêt documentée pour les périodes de livraison et d'attente prévues.
- Responsabilités de maintenance réparties entre les fournisseurs de châssis, de carrosserie, de réfrigération et d'intégration électrique.
- Feuille de coûts comparable avec des prix d'énergie datés et des hypothèses identifiées plutôt que présentées comme économies mesurées.
Erreurs courantes et ce à vérifier à la place
- Traiter la réfrigération électrique comme preuve de propulsion électrique : Spécifiez les systèmes de propulsion et de réfrigération séparément et vérifiez la source d’électricité.
- Supposer que chaque système électrique fonctionne indéfiniment avec le moteur arrêté : Identifiez l’énergie stockée disponible ou l’alimentation externe et validez la période de maintien prévue.
- Choisir la source d’alimentation avant de définir l’exigence de refroidissement : Utilisez le même fiche de besoins de charge thermique de carrosserie, de cargo et de route lors de la comparaison des architectures candidates.
Portée de ce guide
La compatibilité des équipements, l'installation et la maintenance restent spécifiques au châssis et à l'unité sélectionnés.
Les exemples de tiers décrivent des architectures possibles ; ils ne confirment ni les marques et options fournies ni les autorisations applicables à destination.
Ce guide compare les alimentations. Il ne remplace ni le dimensionnement frigorifique selon la charge thermique ni la conception de l’installation électrique.
Sources et applicabilité
Exemple d’un équipementier proposant un groupe frigorifique à entraînement électrique pour véhicules électriques ou à moteur thermique. Il illustre une architecture, sans constituer une offre de composant KEEYAK ni une déclaration de compatibilité.
N'établit pas : Cette source concerne l'exemple du fabricant cité ; elle n'établit ni la capacité d'un modèle KEEYAK ni le résultat d'un projet.
Exigences propres au modèle concernant l’alternateur, l’alimentation sur secteur à l’arrêt et l’intégration par le carrossier. Les valeurs nominales ne sont pas attribuées aux spécifications KEEYAK.
N'établit pas : Cette source concerne l'exemple du fabricant cité ; elle n'établit ni la capacité d'un modèle KEEYAK ni le résultat d'un projet.