Planifiez l'horloge de livraison et l'horloge de refroidissement ensemble
Le refroidissement peut se poursuivre pendant que le camion est en chargement, en attente ou stationné. Cartographiez cette demande aux côtés de la conduite, des ouvertures de portes, des conditions de la cargaison et de la température ambiante. Identifiez si la réfrigération tire de l'énergie de traction ou d'une alimentation séparée avant de combiner les chiffres d'énergie.
Examinez la fenêtre de retour et de chargement pendant que le refroidissement requis se poursuit. Un connecteur compatible ou un emplacement de chargement à proximité ne prouve pas l'accès, le temps de récupération suffisant ou le refroidissement simultané. Confirmez le comportement du système installé dans chaque mode de fonctionnement.
Vérifiez les retards et les conditions saisonnières avant de mettre à l'échelle l'itinéraire
Un essai en temps chaud ne peut établir l'achèvement en saison chaude ou froide. Définissez une réserve et un point de décision de récupération avec un moyen confirmé de protéger la cargaison. Lorsque vous ajoutez des véhicules, examinez les retours chevauchants et la demande de dépôt plutôt que de multiplier un résultat de camion unique.
Faites défiler horizontalement pour afficher toutes les colonnes.
| Décision | Ce qu'il faut établir | Condition ou limite |
|---|---|---|
| Temps de route par rapport à la distance | Complétez le kilométrage par une chronologie des livraisons. Incluez la réfrigération pendant les attentes, les pauses et le chargement. | La distance seule omet la demande de refroidissement dépendante du temps ; une route courte peut encore nécessiter une longue période de refroidissement. |
| Énergie partagée ou séparée | Demandez un diagramme d'architecture électrique identifiant la batterie de traction, le stockage auxiliaire et les connexions de refroidissement. | Ne déduisez pas deux fois la consommation frigorifique si le modèle de parcours du fournisseur l’inclut déjà, et ne l’omettez pas d’une estimation limitée à la traction. |
| Chargement et portes | Relevez la température initiale de la cargaison et les ouvertures de portes représentatives ; testez l’ordre de chargement prévu et les espaces de circulation de l’air. | Une démonstration avec une caisse vide et fermée ne représente pas une tournée à arrêts multiples laissant entrer de l’air chaud dans la caisse. |
| Créneau de recharge | Vérifiez l’énergie réellement récupérable pendant le temps d’arrêt disponible, tout en maintenant la réfrigération nécessaire. | La plaque signalétique d’un chargeur ou une carte des bornes publiques voisines ne prouvent ni l’accès, ni la compatibilité, ni la possibilité de réfrigérer simultanément. |
| Cas saisonnier | Demandez l’autonomie attendue dans les conditions ambiantes, de chargement et de parcours convenues, en faisant préciser les hypothèses. | Un essai par température modérée ne démontre pas que la tournée pourra être terminée en saison chaude ou froide. |
| Retards et secours | Définissez le moment où décider d’une intervention en cas de retard sur la tournée et identifiez un lieu ou un service confirmé pouvant protéger la cargaison. | Une prise de rechange ou un camion de secours est utile uniquement s'il est compatible, disponible et inclus dans le plan d'exploitation. |
| Expansion de la flotte | Évaluez les retours simultanés et les besoins de recharge du dépôt avant d’ajouter des véhicules au même programme. | La réussite d’un essai sur un véhicule ne prouve pas que le dépôt peut recharger simultanément tous les véhicules d’un service. |
Demandez un essai d'itinéraire avec des hypothèses d'énergie visibles
Fournissez la séquence d'arrêt, les périodes de séjour, les exigences de la cargaison et les cas saisonniers. Enregistrez la demande de conduite et de refroidissement sans comptage double, et convenez de la manière dont les retards, les défaillances de chargement et la récupération de la cargaison seront traités.
Informations à préparer pour cette revue
- Cargaison et températures autorisées, disposition des compartiments et température au chargement
- Distance du parcours, pentes, retards dus au trafic, créneaux de livraison et heure de retour au dépôt
- Nombre d'arrêts, périodes d'ouverture de porte typiques et prolongées, temps d'attente et procédure en cas de non-livraison
- Masse du camion carrossé, disposition de la cargaison, équipements frigorifiques et autres consommateurs électriques
- Accès à la recharge au dépôt et chez les clients, compatibilité des connecteurs, puissance disponible et horaires d’accès
- Conditions ambiantes saisonnières et plan de réserve d'énergie et de récupération de la cargaison approuvé par l'exploitant
Enregistrements à demander et conserver
- Une feuille de route datée séparant les entrées de l'exploitant mesurées des hypothèses du fournisseur
- Configuration de véhicule terminé et approbation d'intégration électrique pour le châssis et l'unité de refroidissement exacts
- Modèle énergétique précisant la capacité de stockage utilisable, l’état de charge initial, les consommations, les pertes, la réserve et les éventuelles hypothèses de recharge
- Journal d'essai représentatif avec heure, distance, charge utile, conditions ambiantes, enregistrements de température et état de charge de début et de fin
- Démonstration de charge sur le site prévu, y compris l'état de fonctionnement de la réfrigération requis
- Traitement documenté d'une pause de déchargement prolongée, d'un chargeur indisponible et d'un retard de retour
- Responsabilité désignée pour les alarmes de température, les changements d'itinéraire et la récupération de la cargaison pendant le service
Erreurs courantes et ce à vérifier à la place
- Appliquer la gamme du brochure du châssis au camion réfrigéré terminé : Demandez une évaluation de l'itinéraire pour la masse du véhicule terminé, la carrosserie, la réfrigération et les conditions de fonctionnement.
- Budgétiser le refroidissement uniquement lorsque les roues sont en mouvement : Incluez la préparation, le déchargement et l'attente ; identifiez la disponibilité de l'alimentation électrique pendant chaque phase.
- Acheter plus de batterie avant d'examiner l'horaire de livraison : Comparez les arrangements de chargement, de commande d'arrêt et de chargement réalisables, puis évaluez les effets de masse et de charge utile de tout équipement ajouté.
Portée de ce guide
Cette méthode prépare le cahier des charges d’une tournée ; elle ne constitue ni un calcul de dimensionnement de batterie ni une garantie d’autonomie.
Les limites de température de la cargaison et la gestion des écarts proviennent du propriétaire de la cargaison responsable et des exigences applicables
Utiliser le fournisseur d'équipement réel pour l'intégration haute tension, la compatibilité de charge et l'évaluation énergétique finale
Sources et applicabilité
Présentation d’un fabricant sur la préparation des véhicules, la recharge, les distances, les arrêts et les ouvertures de portes. Ses résultats d’essai et ses technologies optionnelles ne démontrent ni l’autonomie ni les équipements KEEYAK.
N'établit pas : Cette source concerne l'exemple du fabricant cité ; elle n'établit ni la capacité d'un modèle KEEYAK ni le résultat d'un projet.
Exigences propres au modèle concernant l’alternateur, l’alimentation sur secteur à l’arrêt et l’intégration par le carrossier. Les valeurs nominales ne sont pas attribuées aux spécifications KEEYAK.
N'établit pas : Cette source concerne l'exemple du fabricant cité ; elle n'établit ni la capacité d'un modèle KEEYAK ni le résultat d'un projet.