Travaillez à rebours à partir du prochain départ requis
Pour chaque camion, enregistrez quand il revient, l'énergie dont il a besoin pour se rétablir et quand il doit repartir. Incluez le temps perdu pour le stationnement, les files d'attente et les tâches d'exploitation. La fenêtre de charge utile peut être plus courte que le temps entre les quarts de travail.
Les limites de charge du véhicule, le comportement du chargeur et l'alimentation du site déterminent conjointement ce qui peut être livré. Un classement de chargeur plus élevé ne procure aucun avantage lorsque une autre partie de l'installation limite la puissance. L'ajustement du connecteur n'est qu'une vérification de compatibilité.
Testez le calendrier de la flotte contre la limite du site
Les retours chevauchants et la puissance partagée peuvent modifier le résultat à mesure que la flotte grandit. Les directives de la DOE fournissent un cadre de planification, tandis que les exigences électriques locales, les conditions d'utilité publique et l'équipement sélectionné régissent l'installation.
Faites défiler horizontalement pour afficher toutes les colonnes.
| Décision | Ce qu'il faut établir | Condition ou limite |
|---|---|---|
| Énergie et séjour | Calculez le besoin de récupération dans la fenêtre de stationnement disponible. | La puissance indiquée sur la plaque signalétique du chargeur n’est pas fournie à tout moment. |
| Interopérabilité | Vérifiez ensemble le connecteur, le protocole, la limite du véhicule et le fonctionnement du chargeur. | L’ajustement physique du connecteur à lui seul ne prouve pas une charge réussie. |
| Capacité du site | Modélisez des règles de demande simultanée et de facturation gérée. | L’ajout de valeurs de chargeur peut dépasser la limite réelle du site et de l’utilitaire. |
| Opérations | Concevoir le stationnement, l'accès aux câbles, l'accès, la réponse aux pannes et la sauvegarde. | Un chargeur alimenté n’est pas un processus de charge complet prêt pour une flotte. |
Mettez en service la combinaison complète de véhicule et de chargeur
Demandez un plan de site couvrant la gestion de la demande, le stationnement, l'accès au câble, la propriété et le soutien en cas de défaillance. Vérifiez la charge pendant la période de stationnement prévue et définissez la réponse à un chargeur indisponible avant de vous fier à lui pour la dépêche.
Informations à préparer pour cette revue
- Énergie à récupérer par véhicule et par poste
- Fenêtres d'arrivée, de départ et de séjour
- Port de recharge du véhicule et données de charge maximale
- Interface du chargeur, options d'alimentation et de communication
- Capacité électrique du site et contraintes des services publics
- Plan de stationnement, câble, sécurité, mise en service et secours
Enregistrements à demander et conserver
- Énergie par véhicule et programme d'arrêt
- Confirmation d'interopérabilité du véhicule et du chargeur
- Charge électrique qualifiée et conception du site
- Mise en service, réponse aux pannes et enregistrement de sauvegarde
Erreurs courantes et ce à vérifier à la place
- Acheter le chargeur à la puissance la plus élevée : Faites correspondre l'énergie, le temps de stationnement, l'acceptation du véhicule et la capacité du site.
- Compter toutes les heures de nuit comme temps de charge : Utilisez les fenêtres de arrivée, de stationnement, de file d'attente et de départ réelles.
- Omission des essais de mise en service de l’interopérabilité : testez ensemble le véhicule retenu, le câble, le chargeur, le logiciel et la remontée des défauts.
Portée de ce guide
Ce guide ne conçoit pas d’installation électrique ni n’estime un tarif de services publics.
Des professionnels de l'électricité qualifiés, des services publics et des codes locaux contrôlent le dépôt.
Ne pas mettre sous tension ni faire fonctionner un équipement de charge non mis en service, endommagé, incompatible ou mal protégé.
Sources et applicabilité
Décrit le processus de cadrage du projet, de devis, d'approbation et d'inspection auquel ce guide se réfère.
Fournit des listes de contrôle et des feuilles de travail publiques ; les documents de projet signés font foi.
Définit la famille de produits pertinente et les limites de configuration publiées. Les évaluations spécifiques au projet nécessitent les documents OEM sélectionnés.
Orientations publiques primaires prenant en charge les itinéraires, les temps de séjour, le plan de tarification, les achats et les intrants d'infrastructure. Les programmes et exemples américains ne constituent pas des exigences mondiales.
Principale référence réglementaire internationale pour la sécurité des groupes motopropulseurs électriques et du stockage d’énergie rechargeable, le cas échéant. L’applicabilité et le statut d’homologation doivent être confirmés pour le véhicule et la destination.