Préservez le contexte de la défaillance sans entrer dans le système de haute tension
Une charge échouée peut provenir du véhicule, du connecteur, du chargeur, du réseau ou de l'alimentation du site. Lorsque c'est sécuritaire, enregistrez l'avertissement, l'heure, les conditions de fonctionnement et les détails de la session de charge avec les identités du véhicule et du chargeur. Ce contexte aide le support qualifié à séparer les causes possibles.
L'équipement endommagé ou non sécuritaire nécessite la réponse d'urgence OEM. N'ouvrez pas la batterie, ne sondez pas les circuits de haute tension ni ne supprimez un avertissement simplement pour rétablir le service. Un enregistrement de défaillance soutient le diagnostic ; il n'autorise pas la réparation.
Attribuez les preuves à l'équipe de service responsable
La réglementation UNECE R100 traite de la sécurité des groupes motopropulseurs électriques et du stockage d'énergie rechargeable lorsque celle-ci est adoptée. Une référence à la réglementation n'établit pas l'approbation d'un camion individuel ou la permission pour des travaux de service non qualifiés.
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| Décision | Ce qu'il faut établir | Condition ou limite |
|---|---|---|
| Sécurité immédiate | Suivez les instructions d'isolement, de stationnement et d'urgence OEM pour la condition observée. | Ne touchez pas, ne déplacez pas et ne chargez pas un véhicule endommagé sans autorisation. |
| Contexte de panne | Capturez les codes et les conditions avant d’effacer ou de déconnecter là où cela est sûr. | Un avertissement effacé peut supprimer des preuves sans corriger la cause. |
| Division du système | Testez le véhicule, le connecteur, le chargeur, la communication et l’alimentation du site via des méthodes approuvées. | Une session de chargement réussie n’identifie pas tous les défauts intermittents. |
| Reprise du service | Exiger une réparation documentée, une inspection et une vérification approuvée. | Une charge une fois après la réinitialisation ne constitue pas nécessairement une libération de sécurité complète. |
Remise des identités, des avertissements et des enregistrements de session
Utilisez le canal de service du fournisseur et conservez les symptômes signalés ainsi que les instructions ultérieures. Faites décider par du personnel qualifié si le véhicule, l'équipement de charge ou le site nécessite une intervention et documentez la remise en service.
Informations à envoyer avec la demande de service
- Identité du véhicule, de la batterie et du logiciel
- État de charge, avertissements et codes de diagnostic
- Détails du chargeur, du câble, du connecteur et de l'alimentation du site
- Enregistrement du démarrage, de l'arrêt et de l'interruption de la session de charge
- Conditions ambiantes, de batterie et de dommages récents
- Processus qualifié d’isolement, de réparation et de remise en service
Enregistrements à demander et conserver
- Fiche d’identité du véhicule, de la batterie et du logiciel
- Capture de code d'erreur et de session de charge
- Rapport d'isolement et de diagnostic qualifié
- Approbation de réparation, de vérification et de remise en service
Erreurs courantes et ce à vérifier à la place
- Effacer les codes avant la capture : Conservez le défaut et le contexte de fonctionnement pour un diagnostic qualifié.
- En supposant que le chargeur est défectueux : Séparez l'alimentation du véhicule, du connecteur, du chargeur, du réseau et du site.
- Ouvrir la batterie pour inspection : Utilisez uniquement un service haute tension formé et autorisé et les procédures OEM.
Limites de service et de sécurité
Cette page ne constitue pas une procédure de diagnostic, de réparation ou d'intervention d'urgence haute tension.
Techniciens EV qualifiés, instructions OEM et service de contrôle des règles d'approbation applicables.
Mettez le véhicule ou le chargeur hors service en cas de dommage, de surchauffe, de fumée, d'exposition à l'eau, de défaut d'isolation, de conducteurs exposés ou de codes de sécurité non résolus.
Sources et applicabilité
Décrit le processus de cadrage du projet, de devis, d'approbation et d'inspection auquel ce guide se réfère.
Fournit des listes de contrôle et des feuilles de travail publiques ; les documents de projet signés font foi.
Définit la famille de produits pertinente et les limites de configuration publiées. Les évaluations spécifiques au projet nécessitent les documents OEM sélectionnés.
Orientations publiques primaires prenant en charge les itinéraires, les temps de séjour, le plan de tarification, les achats et les intrants d'infrastructure. Les programmes et exemples américains ne constituent pas des exigences mondiales.
Principale référence réglementaire internationale pour la sécurité des groupes motopropulseurs électriques et du stockage d’énergie rechargeable, le cas échéant. L’applicabilité et le statut d’homologation doivent être confirmés pour le véhicule et la destination.