Identifiez ce que la masse citée inclut déjà
Une batterie peut déjà être incluse dans la masse de carrosserie ou de véhicule terminé du fournisseur. Vérifiez la définition avant de l'ajouter ou de la soustraire. Mélanger des chiffres de l'étape du châssis avec un chiffre de carrosserie terminé peut compter un article deux fois ou l'omettre entièrement.
Utilisez un seul calendrier pour la batterie exacte, la carrosserie, l'équipage et l'équipement. La masse brute moins la masse prêt-à-travailler donne une allocation de cargaison initiale, mais la position de la cargaison et chaque essieu peuvent imposer une limite plus stricte.
Examinez le véhicule terminé et ses positions de chargement
une carrosserie réfrigéré, une fourgonnette et un plateau peuvent distribuer la masse différemment sur le même châssis électrique. Reliez le calcul et l'enregistrement de pesée à la configuration offerte ; une autre variante de batterie ou de carrosserie n'est pas un substitut fiable.
Faites défiler horizontalement pour afficher toutes les colonnes.
| Décision | Ce qu'il faut établir | Condition ou limite |
|---|---|---|
| Identité de configuration | Attachez chaque chiffre de masse à la batterie, à l'empattement, à la cabine et à la carrosserie exacts. | Un chiffre provenant d'une autre variante ne correspond pas à la masse du véhicule sélectionnée. |
| Tare terminée | Incluez une fois chaque système installé et élément d’exploitation. | Ne comptez pas deux fois ou n’omettez pas la batterie et les masses corporelles. |
| Marge de charge utile brute | Soustrayez la masse du véhicule terminé contrôlée de la limite brute approuvée. | Le résultat n’est pas la charge utile finale tant que les contrôles des essieux et des dimensions ne sont pas réussis. |
| Chargement par essieu | Calculez les réactions de la cargaison et de l'équipement à des positions crédibles. | La conformité totale des masses ne peut pas remédier à un essieu surchargé. |
Demandez un calendrier de masse réconcilié et une revue d'essieu
Listez l'équipement inclus et exclu, la condition de pesée et les positions de cargaison représentatives. Résolvez les différences entre les documents avant de déclarer la charge utile aux employés de l'expédition.
Informations à préparer pour cette revue
- Configuration exacte du véhicule et de la batterie
- Valeurs nominales brutes du véhicule et des essieux individuels
- Châssis contrôlé ou masse à vide terminée
- Carrosserie, équipement, équipage, outils et options
- Masse de chargement et positions centrales
- Charge utile de destination et règles dimensionnelles
Enregistrements à demander et conserver
- Identité exacte du véhicule et de la batterie
- Enregistrement contrôlé de la masse du véhicule terminé ou du pesage
- Calendrier des masses de la carrosserie et des équipements
- Calcul du poids brut en charge et de la réaction de l'essieu
Erreurs courantes et ce à vérifier à la place
- En utilisant une figure de charge utile de châssis nu : Utilisez la carrosserie terminé, l'équipement, la batterie et la masse en service.
- En supposant que la masse de la batterie réduit toujours la charge utile d'un pour un : Utilisez les tarifs approuvés et le calcul exact du véhicule terminé.
- En vérifiant seulement la charge utile totale : Vérifiez chaque essieu et position de cargaison.
Portée de ce guide
Cette liste de contrôle n’établit pas de charge utile légale ni n’approuve l’intégration de la carrosserie.
Les documents exacts OEM, la pesée complétée et les règles de destination contrôlent le résultat.
Rejetez ou suspendez l'acceptation si l'identité de la configuration, la masse totale, les réactions des essieux ou les limites légales ne peuvent pas être conciliées.
Sources et applicabilité
Décrit le processus de cadrage du projet, de devis, d'approbation et d'inspection auquel ce guide se réfère.
Fournit des listes de contrôle et des feuilles de travail publiques ; les documents de projet signés font foi.
Définit la famille de produits pertinente et les limites de configuration publiées. Les évaluations spécifiques au projet nécessitent les documents OEM sélectionnés.
Orientations publiques primaires prenant en charge les itinéraires, les temps de séjour, le plan de tarification, les achats et les intrants d'infrastructure. Les programmes et exemples américains ne constituent pas des exigences mondiales.
Principale référence réglementaire internationale pour la sécurité des groupes motopropulseurs électriques et du stockage d’énergie rechargeable, le cas échéant. L’applicabilité et le statut d’homologation doivent être confirmés pour le véhicule et la destination.