Camión furgón ISUZU SCS5180XLC3 exportado a Costa Rica: distancia entre ejes de 5.800 mm
Este proyecto exportado a Costa Rica registra un camión caja ISUZU SCS5180XLC3 con distancia entre ejes de 5.800 mm, caja de carga de 7.930 × 2.500 × 2.620 mm, motor 6HK1-TCG61, denominación Euro III, potencia máxima de 240 CV y transmisión 8F/2R. Los registros de aduanas y transportistas confirman la exportación a través de Puerto Caldera en marzo de 2025. El caso presenta la configuración de carrocería cerrada ordenada y sus aplicaciones de carga.
- Destino
- Costa Rica
- Vehículo
- ISUZU SCS5180XLC3
- Cantidad
- una unidad
- Configuración
- Distancia entre ejes registrada de 5.800 mm y carrocería de carga de 7.930 x 2.500 x 2.620 mm
- Envío
- marzo 2025
- Evidencia
- Documentos del proyecto + registro de envío
Vista general del proyecto
El registro del proyecto vincula el destino, el vehículo y la configuración con la etapa de envío documentada.
| campo | Información registrada del proyecto |
|---|---|
| Destino | Costa Rica |
| Estado del proyecto | Exportado; Cadena PI-aduana-conocimiento de embarque verificada |
| Puerto de destino | Puerto Caldera, Costa Rica |
| Mes de envío | marzo 2025 |
| Marca del chasis | ISUZU |
| tipo de vehículo | Camión caja |
| Distancia entre ejes registrada | 5.800 milímetros |
| Dimensiones registradas de la carrocería de carga | 7.930 × 2.500 × 2.620 milímetros |
| Motor registrado y denominación de emisiones | 6HK1-TCG61; EuroIII |
| Construcción de carrocería registrada | Plástico reforzado con fibra de vidrio con aislamiento térmico. |
| Evidencia revisada | Proyecto PI, despacho de aduanas, conocimiento de embarque, manifiesto de archivos multimedia y cuatro imágenes de configuración aptas para publicación |
Registro del pedido y del envío
El registro vinculado llega hasta la etapa de embarque confirmado a bordo.
| etapa | Registro verificado |
|---|---|
| Pedido confirmado | El Proyecto PI registra la configuración del camión ISUZU de Costa Rica. |
| Configuración del vehículo registrada | El PI registra la distancia entre ejes, el motor, la transmisión, las dimensiones y la construcción de la carrocería y el equipo seleccionado. |
| Modelo final registrado | El registro de aduanas vinculado identifica SCS5180XLC3. |
| Material visual del vehículo revisado | Se revisaron cuatro imágenes de configuración aptas para publicación; ningún identificador a nivel de vehículo los vincula con el envío. |
| Envío marítimo registrado | La cadena desde la aduana hasta el conocimiento de embarque registra una unidad enviada por vía marítima. |
| Puerto de destino | Puerto Caldera, Costa Rica. |
| Mes de envío | Marzo de 2025. |
Configuración técnica registrada para ISUZU SCS5180XLC3
Esta tabla presenta los valores registrados del pedido y los parámetros de la configuración terminada de este vehículo.
| Especificación | Valor registrado |
|---|---|
| País de destino | Costa Rica |
| Marca | ISUZU |
| Modelo de vehículo registrado final | SCS5180XLC3 |
| Tipo de vehículo estándar | Camión caja |
| Distancia entre ejes | 5.800 milímetros |
| motor | 6HK1-TCG61 |
| Denominación de emisiones | EuroIII |
| Potencia máxima | 240 CV |
| Transmisión | 8 adelante / 2 atrás |
| neumáticos | 295/80R22.5 18PR |
| Aire acondicionado | Equipado |
| Material de la caja de carga | Plástico reforzado con fibra de vidrio con aislamiento térmico. |
| Dimensiones generales | 10.400 × 2.550 × 3.990 mm, registrado como valor de referencia |
| Equipo de grabación adicional | Cámara trasera, sensor de radar de marcha atrás y llantas de aleación |
| Longitud de la caja | 6,8–12 metros |
| Ancho de la caja | 2,3–2,5 metros |
| Altura de la caja | 2,4–3,5 metros |
| Volumen de carga | 50-120 m³ |
| Capacidad de carga del piso | 2–3 t/m² |
| Grado de sellado impermeable | IP65 |
Qué significan estas especificaciones para los compradores
| Especificación registrada | Interpretación práctica | Detalles de configuración para un pedido similar |
|---|---|---|
| Distancia entre ejes de 5.800 mm | Define el espacio entre ejes registrado y afecta en gran medida el giro, el soporte de la carrocería, el voladizo trasero y la distribución de los ejes. | Espacio mínimo de giro, dimensión de la cabina al eje, voladizo trasero, cargas por eje completas y código exacto del chasis |
| 6HK1-TCG61, Euro III, 240 CV | Identifica el motor registrado y la denominación de emisiones, no la aceptación de destino o la certificación final de obra. | Placa de datos del motor, especificaciones de combustible y postratamiento, aceptación actual en Costa Rica, servicio de refrigeración y soporte de servicio. |
| Transmisión 8F/2R y neumáticos 295/80R22.5 18PR | Registra el patrón de la caja de cambios y el tamaño de los neumáticos relevantes para la capacidad de ascenso, la velocidad de la carretera, la capacidad de carga y el suministro de repuestos. | Modelo de caja de cambios, relaciones de eje, carga de neumáticos e índices de velocidad, disposición de repuestos y equivalentes disponibles localmente |
| Dimensiones totales de referencia de 10.400 × 2.550 × 3.990 mm | Proporciona únicamente una envolvente de ruta preliminar; la fuente lo marca explícitamente como referencia. | Dimensiones finales certificadas después de la instalación de la carrocería, límites legales, espacio libre para puertas y muelles y resultados del estudio de ruta |
| Cámara trasera, radar de marcha atrás y llantas de aleación. | Registros de equipos de soporte sin demostrar la instalación final o el cumplimiento del destino. | Especificaciones de los componentes, campo de visión, cobertura de alarmas, clasificaciones de ruedas, documentación y evidencia de inspección final |
Idoneidad y limitaciones de la configuración
Aplicaciones para esta configuración
Escenarios de configuración alternativos
¿Qué es un camión con caja?
Un camión con caja es un vehículo comercial rígido con una carrocería de carga cerrada e independiente montada detrás de la cabina. Las puertas traseras o laterales proporcionan acceso, mientras que la carrocería protege las mercancías de las inclemencias del tiempo y del acceso no autorizado. A diferencia de una furgoneta, el recinto de carga es una carrocería diseñada de forma independiente e instalada en el chasis de un camión. Por tanto, la carrocería cambia la tara completa, la carga útil, la distribución de ejes, la altura, la longitud, el centro de gravedad y el acceso de servicio.
Uso previsto registrado y aplicaciones típicas
Uso previsto registrado para este proyecto
Aplicaciones típicas de este tipo de vehículo
Las aplicaciones típicas incluyen paquetes, stock minorista, alimentos y bebidas envasados, muebles, electrodomésticos, herramientas y componentes industriales. Cada uno tiene diferentes requisitos de volumen, masa, carga puntual, puerta, sujeción, higiene, humedad y manipulación.
Especificaciones clave para compradores
| Factor de decisión | Por qué es importante | Preguntas para hacerle al proveedor |
|---|---|---|
| Identidad exacta del chasis | El registro del proyecto incluye el motor y la distancia entre ejes, pero ningún modelo de chasis; El conflicto de identificación FVR/GIGA todavía afecta calificaciones, partes y documentos. | ¿Qué código de modelo completo, registro de construcción de nivel VIN, placa de datos, año de modelo y especificación de mercado respaldan la configuración registrada? |
| Cálculo completo de masa y eje. | La carrocería, las puertas, el conductor, los líquidos, las opciones y la posición de la carga determinan la carga útil legal. | ¿Cuáles son la tara final, la carga útil, los límites de los neumáticos, las suposiciones del centro de gravedad y los resultados del eje delantero/trasero? |
| Aceptación de motores y emisiones. | Euro III es una denominación registrada, no evidencia de que el vehículo completo sea aceptado en Costa Rica. | ¿Qué documentos de motor y emisiones se aplican? ¿Se ha revisado la configuración exacta a través del proceso local actual? |
| Geometría de ruta y sitio. | La envolvente de referencia de 10.400 × 2.550 × 3.990 mm puede entrar en conflicto con curvas, pendientes, puertas, muelles y espacio libre superior. | ¿Se ha verificado un vehículo terminado certificado con el estudio completo de la ruta y los sitios de operación? |
| Mantenimiento y repuestos | El tiempo de actividad del chasis y de la carrocería aislada requiere la documentación del modelo y los materiales de reparación correctos. | ¿Qué soporte local para motores, transmisiones, neumáticos, diagnóstico, paneles compuestos y hardware de carrocería está disponible? |
Lista de verificación de configuración para Costa Rica
| Elemento de configuración | Por qué es importante | Parte Responsable |
|---|---|---|
| Expediente aduanero y de primera matriculación | La identidad del chasis, las pruebas aduaneras y las características de la carrocería completa deben ser consistentes. | Importador, agente aduanal, especialista en Registro Nacional y proveedor |
| Motor Euro III y ruta de inspección técnica. | Euro III está registrado en la configuración del proyecto, pero la ruta de aceptación actual depende del estado del vehículo, la categoría, la documentación del motor y las normas locales. | MOPT o autoridad de inspección responsable, importador y asesor local calificado |
| Dimensiones, masas y límites de ejes certificados | Las dimensiones totales registradas están marcadas como referencia y no se proporcionó ningún cálculo completo de tara, carga útil, GVW o eje. | Ingeniero de carrocería, autoridad de transporte, importador y proveedor. |
| Conversión de carrocería y documentación de materiales. | La carrocería aislada con plástico reforzado con fibra de vidrio cambia las características registradas y requiere un registro de construcción controlado. | Carrocero, proveedor, especialista en registro y autoridad |
| Terreno, frenado, neumáticos y soporte. | La distancia entre ejes de 5.800 mm, las especificaciones de los neumáticos, las calidades, las superficies de la carretera, el clima y el acceso a piezas afectan la maniobrabilidad y el tiempo de actividad. | Operador de flota, proveedor y proveedor de servicios local. |
Errores de selección comunes
- Llamar al pedido FVR porque la carpeta de origen usa esa etiqueta.
- Llamar al pedido GIGA porque la insignia es visible en el material visual coincidente.
- Tratar la etiqueta de 8 m de la carpeta multimedia como una dimensión del proyecto en lugar de utilizar la longitud de la carrocería registrada de 7930 mm.
- Tratar las dimensiones generales de referencia registradas como dimensiones acabadas certificadas.
- Suponiendo que una carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio aislado incluya refrigeración o garantice un rango de temperatura.
- Maximizar el volumen de la carrocería sin modelar la masa de carga y la posición del eje.
- Tratando el motor registrado y la denominación Euro III como prueba de la aceptación de Costa Rica.
- Definir la carga útil antes de calcular la carrocería completa, el conductor, los sistemas de sujeción, las opciones y la distribución de los ejes.
Lo que los compradores pueden aprender de este proyecto
- Una configuración registrada del proyecto puede establecer dimensiones y componentes sin aclarar una etiqueta de modelo contradictoria del material visual.
- La distancia entre ejes de 5.800 mm y la carrocería de 7.930 mm deben evaluarse con la densidad de carga, la geometría de la ruta y las cargas por eje completo.
Material visual de la configuración
3 imágenes públicas de la configuración del ISUZU SCS5180XLC3 muestran el exterior visible, el área de carga y la distribución del equipo.
Lista de configuración para repetir un pedido
Usa la configuración registrada (Distancia entre ejes registrada de 5.800 mm y carrocería de carga de 7.930 x 2.500 x 2.620 mm) como base del proyecto. Define la ruta, la masa, el acceso a la carga, el proceso de aceptación en Costa Rica para el próximo vehículo.
| Área de trabajo | Datos del proyecto | Registro necesario | Partes responsables |
|---|---|---|---|
| Tarea operativa | Tarea operativa, condiciones de la ruta, carga prevista, ciclo de trabajo y objetivo de rendimiento. | Hoja controlada del ciclo de trabajo y de los requisitos de rendimiento. | Comprador u operador de flota y proveedor del vehículo |
| Dimensiones de la carrocería | Dimensiones de la carga, aberturas libres de las puertas, distribución interior, revestimiento, sujeción y equipo opcional. | Plano controlado de la carga y lista de opciones firmada con sus ubicaciones de instalación. | Comprador, proveedor del vehículo y proveedor de la carrocería o del equipamiento |
| Masa y valores nominales | Carga útil o capacidad nominal objetivo, códigos completos del modelo, tara terminada, cargas por eje y límites de los neumáticos. | Ficha técnica controlada y cálculo terminado de masa y cargas por eje. | Proveedor del vehículo, ingeniero de carrocería y comprador |
| Documentos de Costa Rica | Posición del volante, plan de servicio y lista vigente de importación y registro de Costa Rica. | Lista de responsabilidades documentales y confirmación escrita del importador. | Importador, electricista autorizado, proveedor y autoridad local competente |
Responsabilidades de ejecución del proyecto
KEEYAK coordina la comparación de configuraciones y la preparación de documentos. El proveedor del vehículo responde por los registros del producto; el comprador, por el ciclo de trabajo; y el importador de Costa Rica y las partes locales competentes, por las decisiones de aceptación y tramitación local.
| Responsable | Responsabilidad | Cuándo |
|---|---|---|
| Comprador u operador de flota | Proporcionar la tarea del camión caja, la carga, la ruta, la carga útil objetivo, el patrón de paradas y las expectativas de servicio. | Antes de seleccionar la configuración |
| Proveedor o fabricante del vehículo | Emitir los códigos exactos del modelo y de los componentes principales, los datos técnicos controlados, los valores nominales, la garantía y los registros del producto. | Antes de la cotización y de autorizar la producción |
| Proveedor de la carrocería o del equipamiento | Emitir el plano controlado de la carga, las aberturas de las puertas, la lista de opciones instaladas, el plan de sujeción y el cálculo de masa terminada y cargas por eje. | Antes de aprobar el equipamiento |
| Importador o agente de aduanas de Costa Rica | Completar la lista vigente de aduanas, importación y trámites para el vehículo terminado exacto. | Antes de comprometer el envío |
| Autoridad local competente o asesor | Emitir los requisitos de aceptación, registro y circulación del vehículo. | Antes de la importación y el registro |
| Equipo de proyectos de KEEYAK | Reunir los datos del comprador, la configuración registrada, los registros del proveedor y los requisitos de aprobación local. | Durante la revisión de la configuración |
Preguntas frecuentes del proyecto ISUZU SCS5180XLC3 en Costa Rica
¿Dónde y cuándo se envió el camión caja ISUZU?
Los registros de aduanas y transportistas documentan el envío a Puerto Caldera, Costa Rica, en marzo de 2025. Por lo tanto, el caso se presenta como un proyecto de camión exportado.
¿Qué dimensiones se registran para este proyecto?
La configuración registra una distancia entre ejes de 5.800 mm, una carrocería de carga de 7.930 × 2.500 × 2.620 mm y unas dimensiones totales de referencia de 10.400 × 2.550 × 3.990 mm.
¿Qué motor y transmisión están registrados?
El pedido registra un motor 6HK1-TCG61, denominación Euro III, 240 CV de potencia máxima y transmisión de ocho marchas adelante y dos marchas atrás. Estos campos definen la configuración del tren motriz presentada en el caso.
¿Una caja aislada incluye refrigeración automáticamente?
El caso registra una carrocería de carga aislada. Una configuración de refrigeración activa utiliza además una unidad de refrigeración, un rango de temperatura, un cálculo de carga de calor, una disposición del flujo de aire, controles y requisitos de prueba específicos.
¿Qué información se necesita para un pedido similar de camión con caja?
Proporciona la matriz de carga, las dimensiones y masa de la unidad, el espacio interno requerido, la disposición de las puertas, la carga del piso, el aislamiento o el rango de temperatura, el equipo de manejo, la carga útil objetivo, el chasis preferido, la posición de dirección, el terreno, el equipo opcional y los documentos de destino.
Documentación del proyecto
Los registros del proyecto documentan la etapa del pedido, la identidad del vehículo y la configuración técnica mostrada. No se publican la identidad del cliente, los precios, los números de documento, el VIN, los datos del buque ni los contactos.
- P1Factura proforma (PI) del proyectoRegistro restringido del proyecto · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Costa Rica, ISUZU SCS5180XLC3, Camión caja, la cantidad y la configuración técnica registrada.
- S1Conocimiento de embarque del transportistaRegistro restringido del envío · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- La cadena desde la aduana hasta el conocimiento de embarque registra una unidad enviada por vía marítima. Puerto de destino: Puerto Caldera, Costa Rica Mes de envío: marzo 2025
- M1Manifiesto de material visual de KEEYAK y 3 imágenes públicas de la configuraciónMaterial autorizado para publicación · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Observaciones visibles de la configuración y la distribución.
- D1Descripción general global de camiones ISUZU Motors Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D2Repositorio MOPT de Costa Rica: Decreto 41837 Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D3Guía de bienes muebles del Registro Nacional de Costa Rica 2025 Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
Cómo se preparó este registro del proyecto
- Preparado por
- Equipo editorial de proyectos de exportación de KEEYAKDocumentación del proyecto y preparación editorial para compradores
- Revisión técnica
- Equipo técnico de KEEYAKRevisión de la configuración y de la evidencia
- Contacto de la categoría del vehículo
- Mia FuVehicle Category Lead · +86 173 2605 9175WhatsApp
- Publicado
- Primera fecha de publicación de este artículo web
- Evidencia revisada
- Revisión de la evidencia del proyecto y del contexto público del país
- Método
- Los hechos del proyecto, los hechos del envío, el material de configuración y el contexto público se comprobaron como capas de evidencia separadas.
Continúa desde el caso hasta un vehículo configurable
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Envía el destino, el trabajo o la carga necesaria, la carga útil o capacidad objetivo, la ruta y las condiciones del sitio, el chasis preferido, las restricciones operativas y la lista documental del importador. KEEYAK puede convertir esos datos en una revisión de configuración comparable.