Camión frigorífico SITRAK G5-M SCS5100XRQEQ6 exportado a la Polinesia Francesa — Proyecto T1200
Este proyecto registra un camión frigorífico exportado desde Yangshan, China al Puerto de Papeete, Polinesia Francesa, en febrero de 2026. La factura comercial y el conocimiento de embarque identifican un camión frigorífico SITRAK, modelo SCS5100XRQEQ6; la declaración de aduanas utiliza la descripción de producto separada "vehículo de transporte cerrado para gases inflamables" para ese mismo modelo.
- Destino
- Polinesia Francesa
- Vehículo
- SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6
- Cantidad
- Un camión frigorífico
- Configuración
- Unidad de temperatura dual Thermo King T1200
- Envío
- febrero 2026
- Evidencia
- Documentos del proyecto + registro de envío
Vista general del proyecto
El registro del proyecto vincula el destino, el vehículo y la configuración con la etapa de envío documentada.
| campo | Información registrada del proyecto |
|---|---|
| Destino | Polinesia Francesa |
| Estado del proyecto | Exportado; etapa de exportación o envío registrada verificada |
| Cantidad | Un camión frigorífico |
| puerto de carga | Yangshan, China |
| Puerto o punto de destino | Puerto de Papeete, Polinesia Francesa |
| Mes de envío | febrero 2026 |
| Marca del chasis | SITRAK |
| modelo de chasis | SITRAK G5-M; modelo de transporte SCS5100XRQEQ6 |
| tipo de vehículo | Camión frigorífico |
| Especificación primaria registrada | Unidad de temperatura dual Thermo King T1200 |
| Límite de evidencia pública | Cliente, valores comerciales e identificadores de transporte retenidos |
Registro del pedido y del envío
El registro vinculado llega hasta la etapa de embarque confirmado a bordo.
Sólo se enumeran las etapas respaldadas por la evidencia revisada.
| etapa | Estado registrado | Base de la evidencia |
|---|---|---|
| Configuración del pedido registrada | Confirmado | Registro comercial igualado |
| Identidad del vehículo y cantidad registrada. | Confirmado | factura comercial, declaración de exportación en aduana, registro de liberación y conocimiento de embarque del transportista |
| Etapa aduanera de exportación | Confirmado | Declaración de aduana o registro de liberación |
| Etapa de exportación o envío internacional | Confirmado | factura comercial, declaración de exportación en aduana, registro de liberación y conocimiento de embarque del transportista |
| puerto de carga | Yangshan, China | Declaración aduanera de exportación y registro de transportista |
| Puerto o punto de destino | Puerto de Papeete, Polinesia Francesa | Registro de transportista o aduana |
| Mes de envío | febrero 2026 | Exportación registrada o fecha de abordo |
| Llegada, registro local y puesta en servicio. | No se incluye ningún registro en la evidencia revisada. | La evidencia revisada no contiene registros de finalización locales. |
Configuración técnica registrada para SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6
Esta tabla presenta los valores registrados del pedido y los parámetros de la configuración terminada de este vehículo.
| Especificación | Valor registrado |
|---|---|
| Chasis y cabina | Cabina SITRAK G5-M con aire acondicionado |
| Modelo de transporte | SCS5100XRQEQ6 |
| Distancia entre ejes | 5.200 milímetros |
| motor | MC07.27-61, 199 kW / 270 CV, Euro VI |
| Transmisión | HW11708STC manual, 8F/2R |
| neumáticos | 295/80R22.5, 6+1 |
| Unidad de refrigeración | Thermo King T1200 de doble temperatura |
| Equipamiento interior | Dos filas de ranuras, dos rieles deslizantes, una partición y una puerta intermedia; escaleras traseras y laterales registradas |
| Dimensiones internas de la caja (L×W×H) | 4,2–7,6 × 2,1–2,45 × 2,1–2,6 m |
| Rango de temperatura | -25°C a +25°C |
| Material de aislamiento y espesor | Espuma de PU de alta densidad, 80–100 mm |
| Construcción de cajas | Panel sándwich de FRP; opciones de acero/inoxidable |
| Material del piso | Aluminio a cuadros; acero/inoxidable opcional |
Qué significan estas especificaciones para los compradores
| Especificación registrada | Interpretación práctica | Detalles de configuración para un pedido similar |
|---|---|---|
| Chasis y cabina: Cabina SITRAK G5-M con aire acondicionado | La familia de cabinas registrada ancla la configuración del chasis. | Dirección final, asientos y aprobación local. |
| Distancia entre ejes: 5.200 mm | La distancia entre ejes soporta la carrocería aislada pero afecta el giro y la distribución del eje. | Cálculo completo de la longitud de la carrocería, el voladizo y el eje. |
| Motor: MC07.27-61, 199 kW / 270 CV, Euro VI | La orden registra la potencia del motor y el nivel de emisiones. | Calidad del combustible, servicio postratamiento y aceptación en la Polinesia Francesa |
| Transmisión: HW11708STC manual, 8F/2R | La selección de la transmisión afecta la velocidad de la ruta y la capacidad de pendientes. | Relaciones, relación de eje y cálculo de pendiente cargada. |
| Neumáticos: 295/80R22.5, 6+1 | El tamaño de los neumáticos y el número de repuestos requieren confirmación del índice de carga. | Clasificación de eje, stock local y especificación de presión |
| Equipamiento interior: dos filas de ranuras, dos rieles deslizantes, una partición y una puerta intermedia; escaleras traseras y laterales registradas | El diseño interior favorece el funcionamiento del compartimento pero reduce el espacio utilizable y la carga útil. | Dibujo controlado, sellado de particiones, flujo de aire y acabado higiénico. |
Idoneidad y limitaciones de la configuración
Aplicaciones para esta configuración
- rutas de doble temperatura con un cálculo térmico completo
- operadores que necesitan una carrocería refrigerada de servicio medio y un chasis Euro VI
- compradores capaces de mantener la unidad de refrigeración y registrar temperaturas
La idoneidad se define mediante cálculos de masa completos, dibujos controlados, calificaciones de proveedores, normas locales y los datos operativos reales del comprador.
Escenarios de configuración alternativos
- la carga requiere calificación farmacéutica validada o temperaturas muy bajas
- El servicio ambiental y de apertura de puertas excede la capacidad T1200
- la ruta necesita transmisión automática, otro lado de dirección o energía de reserva
Cambiar un requisito importante afecta la longitud del chasis, los ejes, los neumáticos, los frenos, la estructura de la carrocería, el tren motriz, las capacidades del equipo y el método de envío. Esas dependencias deben resolverse antes del contrato definitivo.
¿Qué es un camión frigorífico?
Un camión frigorífico combina una carrocería de carga aislada con una unidad de refrigeración y un flujo de aire controlado. Los compradores deben definir el tipo de producto, el rango de punto de ajuste, la temperatura ambiente de diseño, la frecuencia de apertura de la puerta, el requisito de apertura, la disposición del compartimiento, el aislamiento, el registrador y la energía de respaldo antes de seleccionar la unidad.
Uso previsto registrado y aplicaciones típicas
Uso previsto registrado para este proyecto
El proyecto registra un camión frigorífico de doble temperatura.
Aplicaciones típicas de este tipo de vehículo
- Distribución de productos refrigerados y congelados con un plan de temperatura validado.
- logística alimentaria o farmacéutica multitemperatura previa aprobación
- entrega en cadena de frío en la isla
- Transporte del almacén al comercio minorista dentro de los límites térmicos y de carga útil de la carrocería.
Las aplicaciones típicas describen el tipo de vehículo; el vehículo completo, las especificaciones firmadas y las normas de funcionamiento locales definen el uso real.
Especificaciones clave para compradores
| Factor de decisión | Por qué es importante | Preguntas para hacerle al proveedor |
|---|---|---|
| Chasis y cabina | La familia de cabinas registrada ancla la configuración del chasis. | Dirección final, asientos y aprobación local. |
| Distancia entre ejes | La distancia entre ejes soporta la carrocería aislada pero afecta el giro y la distribución del eje. | Cálculo completo de la longitud de la carrocería, el voladizo y el eje. |
| motor | La orden registra la potencia del motor y el nivel de emisiones. | Calidad del combustible, servicio postratamiento y aceptación en la Polinesia Francesa |
| Transmisión | La selección de la transmisión afecta la velocidad de la ruta y la capacidad de pendientes. | Relaciones, relación de eje y cálculo de pendiente cargada. |
| neumáticos | El tamaño de los neumáticos y el número de repuestos requieren confirmación del índice de carga. | Clasificación de eje, stock local y especificación de presión |
Lista de verificación de configuración para la Polinesia Francesa
| Elemento de configuración | Por qué es importante | Quien lo confirme |
|---|---|---|
| Conformidad y matriculación del vehículo | La Polinesia Francesa exige documentación de conformidad o recepción antes de la matriculación de vehículos importados. | Importador y Dirección de Transportes Terrestres |
| Requisitos aduaneros y de cadena de frío | El comprador confirme el valor en aduana, los impuestos y cualquier control de la cadena de frío específico de la carga antes de realizar el pedido. | Importador, agente aduanal y autoridad pertinente |
| Identidad del vehículo completa | El chasis, carrocería, motor y equipamiento final deben coincidir con los documentos utilizados para la importación y el registro. | Proveedor, importador e ingeniero local |
| Pesos y dimensiones | El equipo de la carrocería y la carga deben permanecer dentro de los límites de peso bruto y eje completos. | Proveedor, ingeniero y autoridad de transporte. |
| Piezas y servicio | Los filtros, piezas de frenos, neumáticos, componentes hidráulicos o eléctricos requieren un plan de soporte definido. | Comprador y proveedor de servicios |
Las reglas y procedimientos oficiales cambian.
Errores de selección comunes
- Seleccionar la unidad de refrigeración solo por el nombre del modelo.
- Ignorar la ganancia térmica de la carrocería y la frecuencia de apertura de puertas.
- Suponiendo un rendimiento de temperatura dual sin evaporador ni diseño de flujo de aire.
- Tratar el envío a Papeete como puesta en servicio de la cadena de frío.
Los registros comerciales, las especificaciones técnicas, los registros de inspección y las aprobaciones locales tienen diferentes funciones como prueba.
Lo que los compradores pueden aprender de este proyecto
- El dimensionamiento térmico debe conectar la unidad, la carrocería, el ambiente y la ruta.
- Las particiones y los rieles afectan la carga útil y el volumen utilizable.
Material visual de la configuración
3 imágenes públicas de la configuración del SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6 muestran el exterior visible, el área de carga y la distribución del equipo.
Lista de configuración para repetir un pedido
Usa la configuración registrada (Unidad de temperatura dual Thermo King T1200) como base del proyecto. Defina la ruta, la masa, el acceso a la carga, el proceso de aceptación en Polinesia Francesa para el próximo vehículo.
| Área de trabajo | Datos del proyecto | Registro necesario | Partes responsables |
|---|---|---|---|
| Tarea operativa | Tarea operativa, condiciones de la ruta, carga prevista, ciclo de trabajo y objetivo de rendimiento. | Hoja controlada del ciclo de trabajo y de los requisitos de rendimiento. | Comprador u operador de flota y proveedor del vehículo |
| Dimensiones de la carrocería | Dimensiones de la carga, aberturas libres de las puertas, distribución interior, revestimiento, sujeción y equipo opcional. | Plano controlado de la carga y lista de opciones firmada con sus ubicaciones de instalación. | Comprador, proveedor del vehículo y proveedor de la carrocería o del equipamiento |
| Masa y valores nominales | Carga útil o capacidad nominal objetivo, códigos completos del modelo, tara terminada, cargas por eje y límites de los neumáticos. | Ficha técnica controlada y cálculo terminado de masa y cargas por eje. | Proveedor del vehículo, ingeniero de carrocería y comprador |
| Documentos de Polinesia Francesa | Posición del volante, plan de servicio y lista vigente de importación y registro de Polinesia Francesa. | Lista de responsabilidades documentales y confirmación escrita del importador. | Importador, electricista autorizado, proveedor y autoridad local competente |
Responsabilidades de ejecución del proyecto
KEEYAK coordina la comparación de configuraciones y la preparación de documentos. El proveedor del vehículo responde por los registros del producto; el comprador, por el ciclo de trabajo; y el importador de Polinesia Francesa y las partes locales competentes, por las decisiones de aceptación y tramitación local.
| Responsable | Responsabilidad | Cuándo |
|---|---|---|
| Comprador u operador de flota | Proporcionar la tarea del camión frigorífico, la carga, la ruta, la carga útil objetivo, el patrón de paradas y las expectativas de servicio. | Antes de seleccionar la configuración |
| Proveedor o fabricante del vehículo | Emitir los códigos exactos del modelo y de los componentes principales, los datos técnicos controlados, los valores nominales, la garantía y los registros del producto. | Antes de la cotización y de autorizar la producción |
| Proveedor de la carrocería o del equipamiento | Emitir el plano controlado de la carga, las aberturas de las puertas, la lista de opciones instaladas, el plan de sujeción y el cálculo de masa terminada y cargas por eje. | Antes de aprobar el equipamiento |
| Importador o agente de aduanas de Polinesia Francesa | Completar la lista vigente de aduanas, importación y trámites para el vehículo terminado exacto. | Antes de comprometer el envío |
| Autoridad local competente o asesor | Emitir los requisitos de aceptación, registro y circulación del vehículo. | Antes de la importación y el registro |
| Equipo de proyectos de KEEYAK | Reunir los datos del comprador, la configuración registrada, los registros del proveedor y los requisitos de aprobación local. | Durante la revisión de la configuración |
Preguntas frecuentes del proyecto SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6 en Polinesia Francesa
¿Este camión frigorífico se exportó a la Polinesia Francesa?
Sí. KEEYAK revisó la configuración comercial coincidente, la exportación o liberación aduanera, los registros de envío o transportista que respaldan el tipo de vehículo, el destino y la etapa de exportación o envío registrada. La página pública retiene identificadores de clientes y documentos.
¿Qué destino y mes de envío se registran?
El registro revisado identifica el Puerto de Papeete, Polinesia Francesa y febrero de 2026. Este registro de envío documenta la exportación; el registro revisado no contiene ningún registro de entrega final, registro o puesta en servicio.
¿Puede KEEYAK repetir exactamente esta configuración de la unidad de temperatura dual Thermo King T1200?
KEEYAK cotiza una configuración similar después de que el comprador corrige la carga útil, la ruta, las regulaciones, la dirección, las emisiones, los detalles de la carrocería y la disponibilidad actual de los componentes; la especificación firmada controla el pedido.
¿El vehículo es el vehículo real exportado de la Polinesia Francesa?
la vista principal es una vista de configuración con fondo blanco; las vistas de vehículos de apoyo muestran vistas de vehículos del mundo real desde KEEYAK con subtítulos específicos de cada caso que revelan cualquier diferencia de marca, carrocería o material.
¿El caso establece un rango de temperatura específico?
Este proyecto utiliza la unidad de temperatura dual Thermo King T1200 y los parámetros técnicos enumerados en la tabla de configuración del pedido.
Documentación del proyecto
- P1Factura proforma (PI) del proyectoRegistro restringido del proyecto · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Polinesia Francesa, SITRAK G5-M / SCS5100XRQEQ6, Camión frigorífico, la cantidad y la configuración técnica registrada.
- S1Conocimiento de embarque del transportistaRegistro restringido del envío · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Mes de envío: febrero 2026
- M1Manifiesto de material visual de KEEYAK y 3 imágenes públicas de la configuraciónMaterial autorizado para publicación · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Observaciones visibles de la configuración y la distribución.
- D1Guía de registro de vehículos importados TDT de la Polinesia Francesa Contexto público · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D2Guía de importación de vehículos de la Aduana de la Polinesia Francesa Contexto público · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
Cómo se preparó este registro del proyecto
- Preparado por
- Equipo editorial de proyectos de exportación de KEEYAKDocumentación del proyecto y preparación editorial para compradores
- Revisión técnica
- Equipo técnico de KEEYAKRevisión de la configuración y de la evidencia
- Contacto de la categoría del vehículo
- Mia FuVehicle Category Lead · +86 173 2605 9175WhatsApp
- Publicado
- Primera fecha de publicación de este artículo web
- Evidencia revisada
- Revisión de la evidencia del proyecto y del contexto público del país
- Método
- Los datos del proyecto, los datos del envío, el material visual de la configuración y el contexto público se verificaron como capas de evidencia independientes.
Continúa desde el caso hasta un vehículo configurable
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