Distribuya la carga dentro de la carrocería terminada
Comience con las unidades de carga que realmente transporta: sus dimensiones empaquetadas, masas individuales, áreas de soporte y límites de apilamiento. Trace la consignación máxima prevista en la cubierta, luego verifique si el método de manejo con montacarga, grúa o manejo manual puede colocar y removerla.
Mida la longitud y anchura útiles entre las caras internas terminadas con los lados cerrados. Marque los postes de esquina, bisagras y otras obstrucciones, y deje acceso a anclajes y cerraduras laterales. Las dimensiones externas de la carrocería pueden hacer que el espacio de carga disponible parezca más generoso de lo que es.
La altura de los laterales debe ajustarse al alcance de los equipos de manipulación, al tipo de carga y a la contención necesaria. Unos laterales más altos no implican una mayor carga útil ni una determinada capacidad de sujeción. Indique la altura del piso de carga y el espacio necesario para abatir los laterales, junto con los accesos y las restricciones de dimensiones de la ruta. La lista de verificación de carga de HSE es una referencia del Reino Unido útil para evaluar conjuntamente la carga, el vehículo de reparto y los equipos de manipulación. HSE: lista de verificación del lugar de trabajo de carga y descarga.
Calcule el permiso de carga a partir del camión listo para trabajar.
La primera verificación de masa es la masa bruta permitida menos la masa del camión en su condición de lista para trabajar acordada. Esa diferencia da la holgura de masa bruta para la carga. Un límite de carrocería o eje más bajo aún puede gobernar lo que el camión puede llevar.
Acuerde qué incluye la masa del camión antes de hacer la resta. Tenga en cuenta la carrocería, el combustible, el conductor y los pasajeros, las cajas de herramientas, la rueda de repuesto, las cubiertas, el equipo de sujeción y las ayudas de entrega. Si el proveedor ya ha incluido un artículo, no lo reste nuevamente; si está excluido, agregue su permiso al cronograma.
Separe las masas medidas, los valores calculados y las asignaciones no resueltas. El registro final de pesaje debe identificar el vehículo y su equipo, combustible y ocupantes o permisos acordados. Esto hace posible comparar el camión terminado con la estimación utilizada para el pedido.
Verifique dónde se encuentra el peso y cómo llega al piso.
Una cubierta medio vacía aún puede tener un eje sobrecargado. Mover un artículo pesado hacia la parte posterior cambia la distribución incluso cuando la masa total de la carga permanece igual. Haga que el proveedor verifique la carga de partida, los acuerdos de entrega parcial importantes y las cargas de regreso.
El piso también necesita una descripción más precisa que un nombre de material. Los pies de los pallets, las patas de los estantes y los paquetes estrechos ponen la carga a través de diferentes áreas de contacto. Incluya cualquier equipo de manejo que entrará en la carrocería para que el proveedor pueda evaluar el deber real del piso.
Desplácese horizontalmente para ver todas las columnas.
| Verificar | Proporcionar al proveedor. | Solicitar en la configuración propuesta. |
|---|---|---|
| Distribución de la carga entre ejes | Masas y posiciones de carga en las etapas de entrega relevantes. | Cálculos de masa bruta y de eje para esos arreglos. |
| Cargas de contacto en el piso. | Ubicaciones de soporte, áreas de contacto y cargas, incluido el equipo que entra en la carrocería. | Confirmación de la idoneidad del piso y el montaje para las cargas declaradas. |
| Ajuste de la carrocería y el chasis. | Longitud de la carrocería y acceso operativo requeridos. | Revisión de la distancia entre ejes, saliente trasero y montaje, incluida la maniobrabilidad en el sitio. |
Actualice el plan de carga cuando cambie el equipo.
Añadir una plataforma elevadora trasera, una grúa o un bastidor de carga modifica el camión que se está evaluando. Actualice conjuntamente el cuadro de masas, la distribución de la carga y la versión de la cotización. La estimación anterior de carga útil ya no corresponde a la nueva lista de equipos.
La gama de dropside de JC Payne muestra cómo la categoría de carrocería sirve a diferentes operaciones. Una etiqueta de luz, media o pesada aún no puede reemplazar el dibujo dimensionado y el cronograma de carga para el camión ofrecido. JC Payne: carrocerías de laterales abatibles
Envíe las dimensiones de la carga, las masas y la lista completa de accesorios con la consulta. Pida un dibujo de la carrocería completado que muestre las dimensiones internas de la plataforma, las alturas laterales y la altura del piso; la revisión de la masa y el eje; la confirmación del piso y el registro final de pesaje. Proporcione al operador un diagrama de carga con posiciones de carga aceptadas y restricciones.
Utilice estas verificaciones para establecer el espacio utilizable y la tolerancia de carga restante juntos. La aritmética es un marco de consulta, no una certificación de carga específica del vehículo; el vehículo y el destino exactos determinan los límites finales.
Fuentes y aplicabilidad
Ejemplos del fabricante de carrocerías de laterales abatibles para carga general, andamios y reparto de materiales de construcción; la construcción de cada carrocería depende de su cotización.
No establece: Se aplica al ejemplo del fabricante indicado y no establece la capacidad nominal de un modelo KEEYAK ni el resultado de un proyecto.
Fuentes verificadas:
Referencia del lugar de trabajo del Reino Unido para planificar áreas de carga, equipo de manejo y seguridad de carga. Utilizado para enmarcar preguntas del comprador, no para reclamar aprobación regulatoria.
No establece: Se limita a la autoridad, jurisdicción o materia indicadas y no aprueba el vehículo seleccionado para otro destino o proyecto.
Fuentes verificadas: