Dimensiones y carga útil del camión de laterales abatibles: elija una plataforma adecuada para la carga

Distribuya la carga dentro de la carrocería terminada

Parta de las unidades de carga que transporta realmente: dimensiones embaladas, masas individuales, áreas de apoyo y límites de apilamiento. Represente sobre la plataforma el envío máximo previsto y compruebe si el montacargas, la grúa o el método manual pueden colocarlo y retirarlo.

Mida la longitud y la anchura útiles entre las superficies interiores acabadas, con los laterales cerrados. Represente esa superficie de carga por separado del espacio necesario para bajar los paneles. Marque los postes de las esquinas, las bisagras y otras obstrucciones, y deje acceso a los puntos de amarre y los cierres laterales. Las dimensiones exteriores pueden hacer que el espacio disponible parezca mayor de lo que es.

La altura de los laterales debería ajustarse al alcance necesario para manipular la mercancía, al tipo de carga y a la contención necesaria. Unos laterales más altos no implican una mayor carga útil ni una determinada capacidad de sujeción. Indique la altura del piso de carga y el espacio necesario para abatir los laterales, junto con los accesos y las restricciones de dimensiones de la ruta. La lista de verificación de carga de HSE es una referencia del Reino Unido útil para evaluar conjuntamente la carga, el vehículo de reparto y los equipos de manipulación. HSE: lista de verificación del lugar de trabajo de carga y descarga.

Para una selección inicial, las referencias enlazadas de plataformas KEEYAK de servicio ligero indican una longitud de 3.3 a 4.2 m y una anchura de 1.6 a 2.1 m. Las referencias de servicio mediano indican de 4 a 7.6 m y de 2 a 2.45 m; las de servicio pesado, de 6.8 a 12 m y de 2.3 a 2.5 m. Cada par describe una familia de carrocerías. No confirma el espacio libre del vehículo terminado, y la longitud y la anchura máximas no necesariamente están disponibles juntas.

Calcule la capacidad disponible para carga a partir del camión listo para trabajar.

La primera comprobación consiste en restar de la masa bruta permitida la masa del camión en la condición acordada de trabajo. La diferencia es el margen de masa bruta disponible para mercancía. Un límite inferior de la carrocería o de un eje puede seguir determinando la carga admisible.

Acuerde qué incluye la masa del camión antes de hacer la resta. Tenga en cuenta la carrocería, el combustible, el conductor y los pasajeros, las cajas de herramientas, la rueda de repuesto, las cubiertas, el equipo de sujeción y las ayudas para la entrega. Si el proveedor ya incluyó un elemento, no lo reste otra vez; si lo excluyó, añada la masa prevista para ese elemento al desglose.

Separe las masas medidas, los valores calculados y las masas previstas aún sin confirmar. El registro final de pesaje debería identificar el vehículo, sus equipos, combustible y ocupantes, o las masas previstas acordadas. Así puede compararse el camión terminado con la estimación utilizada para el pedido.

Verifique dónde se encuentra el peso y cómo llega al piso.

Una plataforma medio vacía puede tener un eje sobrecargado. Mover un objeto pesado hacia atrás cambia la distribución aunque la masa total de la mercancía sea la misma. Pida al proveedor que revise la carga de salida, las distribuciones importantes tras entregas parciales y las cargas de regreso.

El piso debe evaluarse según las cargas de contacto y la masa total de la mercancía. Los apoyos de los pallets, las patas de los bastidores de carga y los paquetes estrechos transmiten el peso sobre áreas distintas; nombrar el material del piso no basta para confirmar su idoneidad. Incluya cualquier equipo de manipulación que vaya a entrar en la carrocería. Una plataforma útil más grande no resuelve una carga concentrada sobre el piso ni un eje sobrecargado.

Una referencia de carga de piso en t/m² expresa masa por área; 1 t es igual a 1,000 kg. Es diferente de la carga útil de un camión terminado en toneladas. La entrada del catálogo no establece la distribución de carga ni las condiciones de soporte, por lo que multiplicarla por el área de la cubierta no puede establecer una carga permitida. Use la especificación de piso ofrecida para verificar las cargas de pallet o rueda concentradas por separado.

Desplácese horizontalmente para ver todas las columnas.

Actualice el plan de carga cuando cambie el equipo.

Añadir una plataforma elevadora trasera, una grúa o un bastidor de carga modifica el camión que se está evaluando. Actualice conjuntamente el cuadro de masas, la distribución de la carga y la versión de la cotización. La estimación anterior de carga útil ya no corresponde a la nueva lista de equipos.

La gama de laterales abatibles de JC Payne muestra aplicaciones distintas para esta categoría de carrocería. La denominación de servicio ligero, mediano o pesado no sustituye el plano acotado y el plan de carga del camión ofertado. JC Payne: carrocerías de laterales abatibles

Envíe con la consulta las dimensiones y masas de la carga y la lista completa de accesorios. Solicite un plano de la carrocería terminada con las dimensiones interiores de la plataforma y las alturas de los laterales y del piso; la revisión de masas y cargas por eje; la confirmación del piso; y el registro final de pesaje. Entregue al operador un diagrama con las posiciones de carga aceptadas y las restricciones.

Use estas comprobaciones para determinar conjuntamente el espacio útil y la capacidad restante para mercancía. El cálculo sirve para plantear la consulta, no es una certificación de carga de un vehículo concreto; los límites finales dependen del vehículo y del destino exactos.

Fuentes y aplicabilidad