El diseño terminado cambia la carga útil disponible.
Un carrocería más largo, un tanque más grande o una grúa agregada cambian más de una entrada en una especificación. Cambian la masa propia del camión, donde se encuentra esa masa, y el espacio que queda para el equipo y el acceso de servicio. Elija esos elementos juntos en lugar de aprobar la longitud de la carrocería primero.
Comience con el chasis seleccionado y los requisitos dimensionales y de ejes del destino. La revisión de carga debe incluir la carrocería, el equipo, la tripulación, los fluidos, las opciones y la carga. Restar la masa del chasis desnudo de GVW deja fuera gran parte del vehículo que está comprando.
Verifique la masa bruta, las reacciones de los ejes y el espacio de instalación por separado.
Un camión puede estar por debajo de su límite de masa bruta mientras excede el límite del eje trasero. También puede caber en un dibujo estático pero dejar un claro insuficiente cuando el equipo se mueve. El resultado útil es un diseño que satisface todas estas condiciones para las posiciones de carga previstas.
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| Decisión | Qué establecer | Condición o límite |
|---|---|---|
| Masa bruta del vehículo | Suma el vehículo completo, la tripulación, los fluidos, el equipo y la carga prevista. | La capacidad nominal de la carrocería no establece la carga útil legal. |
| Carga por eje | Calcule la reacción cargada en cada eje para la posición de carga prevista. | Un vehículo puede estar dentro de la masa bruta y aun así exceder el límite de un eje. |
| Distancia entre ejes y voladizo | Verifique el giro, el soporte de la carrocería, el voladizo trasero y la transferencia de carga. | Una carrocería más larga no es automáticamente compatible con una distancia entre ejes disponible. |
| Sobre de instalación | Reservar espacio y autorización para equipos, acceso a servicios y movimiento. | Los componentes que encajan en un dibujo estático pueden entrar en conflicto durante el funcionamiento. |
Calcule un techo de carga útil inicial, luego pruebe cada eje
Reste la masa del vehículo terminado del límite de masa bruta para obtener el margen inicial de carga útil. Aún debe comprobar cada eje por separado.
El techo de carga útil preliminar es 6,300 kg, pero la carga útil aprobada es el resultado más bajo permitido por la masa bruta, cada eje, dimensiones y reglas de destino.
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| Paso. | Cálculo o condición. | Resultado. |
|---|---|---|
| Masa disponible para la carga útil | 18,000 − 11,400 − 300 | 6,300 kg |
| Verificación del eje delantero | Reacción delantera cargada calculada ≤ límite de eje delantero aprobado | Requerido |
| Verificación del eje trasero | Reacción trasera cargada calculada ≤ límite de eje trasero aprobado | Requerido |
- Masa bruta nominal del vehículo: 18,000 kg.
- Masa del vehículo terminado: 11,400 kg.
- Tripulación, combustible y artículos sueltos: 300 kg.
Resta preliminar solo con fines ilustrativos. No es un cálculo de reacciones por eje. Utilice los datos controlados del chasis, el diseño de la carrocería y las posiciones de carga del proyecto seleccionado.
Aprobar un dibujo con su correspondiente calendario de masas.
Dar al proveedor la distribución de la carga y las posiciones del equipo, así como el tamaño de la carrocería deseado. Pida que muestre los casos de eje controladores, el voladizo trasero, los requisitos de montaje y los claros de servicio en la misma revisión. Deje la aprobación abierta mientras those cálculos o límites de destino permanezcan sin resolver.
Información para preparar esta revisión
- Modelo de chasis seleccionado y masas nominales
- Requisitos dimensionales y de ejes de destino
- Dimensiones de la carrocería y dirección del material
- Masa del equipo de trabajo y posición de montaje
- Distribución de carga o carga transportada
- Suposiciones sobre tripulación, combustible, herramientas, accesorios y artículos sueltos
Registros para solicitar y mantener
- Documentos dimensionales y de calificación del chasis
- Dibujo de disposición general controlado
- Cálculo de masa y carga por eje del vehículo terminado
- Requisitos de montaje y autorización de equipos
Errores comunes y qué verificar en su lugar
- Restar la masa del chasis en vacío de GVW y llamar al resultado carga útil: Incluya la carrocería terminado, el equipo, la tripulación, los fluidos, las opciones y la distribución de la carga.
- Verificar la masa total sin reacciones de los ejes: Verifique cada condición de eje controladora.
- Elegir la longitud de la carrocería antes del diseño del equipo: Desarrolle los claros de la carrocería, el equipo y el servicio juntos.
Alcance de esta guía
Esta guía no proporciona un cálculo de proyecto ni una aprobación de destino.
Los valores finales deben provenir del chasis seleccionado, los documentos del equipo y el dibujo aprobado.
Detenga la aprobación de la configuración si las reacciones de los ejes, los claros de montaje o los límites de destino no están resueltos.