Trabaje hacia atrás desde la próxima salida requerida
Para cada camión, registre cuándo regresa, la energía que necesita recuperar y cuándo debe salir nuevamente. Incluya el tiempo perdido por estacionamiento, colas y tareas de operación. La ventana de carga útil puede ser más corta que el tiempo entre turnos.
Los límites de carga del vehículo, el comportamiento del cargador y el suministro del sitio determinan conjuntamente qué se puede entregar. Una mayor potencia nominal del cargador no proporciona beneficio cuando otra parte de la instalación limita la potencia. El ajuste del conector es solo una verificación de compatibilidad.
Pruebe el horario de la flota contra el límite del sitio
Los regresos superpuestos y la potencia compartida pueden cambiar el resultado a medida que crece la flota. La guía del DOE proporciona un marco de planificación, mientras que los requisitos eléctricos locales, las condiciones de los servicios públicos y el equipo seleccionado gobiernan la instalación.
Desplácese horizontalmente para ver todas las columnas.
| Decisión | Qué establecer | Condición o límite |
|---|---|---|
| Energía y permanencia | Calcule la necesidad de recuperación dentro de la ventana de estacionamiento disponible. | La potencia nominal del cargador no es la energía entregada en todo momento. |
| Interoperabilidad | Verifique el conector, el protocolo, el límite del vehículo y el funcionamiento del cargador en conjunto. | El ajuste físico del conector por sí solo no demuestra una carga exitosa. |
| Capacidad del sitio | Modele la demanda simultánea y las reglas de carga administrada. | Agregar clasificaciones de cargador puede exceder el límite real del sitio y de la utilidad. |
| Operaciones | Diseño de estacionamiento, alcance de cables, acceso, respuesta a fallas y respaldo. | Un cargador eléctrico no es un proceso de carga completo y listo para flotas. |
Ponga en servicio la combinación completa de vehículo y cargador
Solicite un plan del sitio que cubra la gestión de la demanda, el estacionamiento, el acceso al cable, la propiedad y el soporte de fallas. Verifique la carga durante el período de estancia previsto y defina la respuesta a un cargador no disponible antes de confiar en él para el despacho.
Información para preparar esta revisión
- Energía a recuperar por vehículo y turno
- Ventanas de llegada, salida y permanencia
- Puerto de carga del vehículo y datos de carga máxima
- Interfaz del cargador, opciones de alimentación y comunicación.
- Capacidad eléctrica del sitio y limitaciones de servicios públicos.
- Plan de estacionamiento, cable, seguridad, puesta en marcha y respaldo.
Registros para solicitar y mantener
- Energía por vehículo y horario de permanencia
- Confirmación de interoperabilidad entre vehículo y cargador
- Carga eléctrica calificada y diseño del sitio
- Registro de puesta en servicio, respuesta a fallas y respaldo
Errores comunes y qué verificar en su lugar
- Comprar el cargador de mayor potencia: Coincide con la energía, la estancia, la aceptación del vehículo y la capacidad del sitio.
- Contar todas las horas de la noche como tiempo de carga: Utilice ventanas de llegada, estacionamiento, cola y salida reales.
- Saltar la comisión de interoperabilidad: Pruebe el vehículo seleccionado, el cable, el cargador, el software y la informe de fallas juntos.
Alcance de esta guía
Esta guía no diseña una instalación eléctrica ni estima una tarifa de servicios públicos.
Profesionales eléctricos calificados, servicios públicos y códigos locales controlan el depósito.
No active ni opere equipos de carga no comisionados, dañados, incompatibles o mal protegidos.
Fuentes y aplicabilidad
Controla el flujo de trabajo de definición del proyecto, cotización, aprobación e inspección descrito en esta guía.
Ofrece listas de verificación y hojas de trabajo públicas; los documentos firmados del proyecto siguen prevaleciendo.
Defina la familia de productos relevante y los límites de configuración publicados. Las calificaciones específicas del proyecto requieren los documentos OEM seleccionados.
Orientación pública primaria que respalda las entradas de ruta, tiempo de permanencia, plan de carga, adquisiciones e infraestructura. Los programas y ejemplos de EE. UU. no son requisitos globales.
Referencia de regulación internacional primaria para la seguridad del tren motriz eléctrico y del almacenamiento de energía recargable donde se adoptó. Se debe confirmar la aplicabilidad y el estado de aprobación para el vehículo y el destino.