La porte peut exclure une palette qui rentre à l'intérieur
La plus grande unité emballée fournit un point de départ utile : une palette peut tenir dans la caisse sans pouvoir passer par la porte. Comparez sa largeur et sa hauteur aux dimensions utiles réelles de l'ouverture, en tenant compte du seuil et des dispositifs de fermeture. Incluez l'équipement qui la fait passer par la porte. À l'intérieur, la palette doit pouvoir atteindre sa position prévue, avec les éventuels virages nécessaires.
KEEYAK utilise le nom Van Truck pour cette catégorie de camions fourgons destinés aux marchandises sèches. La gamme légère indique une longueur de caisse de 2.5 à 5.2 m, une largeur de 1.6 à 2.2 m et une hauteur de 1.6 à 2.4 m. Les plages correspondantes de la gamme moyenne sont de 4.5 à 7.8 m, de 2.1 à 2.45 m et de 2.2 à 3 m ; celles de la gamme lourde sont de 6.8 à 12 m, de 2.3 à 2.5 m et de 2.4 à 3.5 m. Chaque ensemble appartient à une famille de produits distincte. Ces plages ne décrivent pas une combinaison proposée précise et ne donnent pas les dimensions entre les surfaces intérieures finies. Spécifications du camion fourgon léger KEEYAK Van Truck KEEYAK Spécifications du fourgon à usage moyen KEEYAK Spécifications du fourgon lourd
Lisez le dessin de la carrosserie comme un plan de chargement
Le dessin doit indiquer la longueur et la largeur utiles du plancher, la hauteur intérieure aux points contraignants et les dimensions utiles de chaque ouverture de chargement. Les passages de roues et les équipements de la paroi avant, s'ils sont présents, réduisent l'espace disponible. Il faut aussi repérer les rails d'arrimage et les autres éléments qui empiètent sur le volume. Précisez si les mesures tiennent compte du revêtement et des joints de porte, ainsi que toute construction isolée. De grandes dimensions de caisse annoncées peuvent masquer une dimension réduite qui limite le chargement.
La position de la porte détermine l'approche. Une porte arrière permet un parcours de chargement droit uniquement si le site et l'équipement le permettent. Pour une porte latérale, il faut mesurer l'ouverture utile puis tracer le parcours vers les positions du chargement dans la caisse. Montrer sur le dessin l'approche du chariot élévateur, le parcours du transpalette ou le transfert par hayon élévateur permet au fournisseur de traiter une position inaccessible avant la fabrication.
La commande ISUZU pour le Costa Rica indique un empattement de 5,800 mm et une caisse de 7,930 × 2,500 × 2,620 mm. Les dimensions hors tout de 10,400 × 2,550 × 3,990 mm sont données à titre de référence. Ces valeurs permettent de commencer à vérifier le dessin de carrosserie, mais les dimensions de caisse ne sont pas désignées comme des dimensions intérieures utiles. La commande ne fournit pas non plus les dimensions utiles des portes du véhicule terminé ni un nombre de palettes démontré. KEEYAK Costa Rica ISUZU commande de camion à caisse
Scénario d'achat hypothétique : un distributeur de meubles a besoin d'un camion pour transporter sur palettes de hautes armoires emballées. Dans une cour de service étroite, l'équipe de réception souhaite décharger par le côté du camion ; l'acheteur demande donc une caisse avec porte latérale. Le devis indique les dimensions hors tout de la caisse, mais le dessin de chargement ne précise ni le passage de porte ni le virage à l'intérieur. Avant d'inscrire un nombre de palettes dans la commande, l'acheteur demande les dimensions libres de l'ouverture et un tracé du parcours de chargement. Si ce parcours ne peut pas être démontré, une proposition avec porte arrière reste une option distincte à examiner avec les responsables du site.
Huit palettes sur papier ont toujours besoin de place pour se déplacer
Pour un agencement hypothétique, prenez un plancher interne complètement dégagé de 4.8×2.4 m et des palettes chargées avec une empreinte de 1.2×1.0 m. Aucune de ces dimensions n'est promise pour un Camion Van. Placez le côté 1.2 m en travers de la carrosserie et le côté 1.0 m le long de celui-ci : deux palettes en travers et quatre rangs donnent huit rectangles occupant 4.0 m de longueur. Tournez chaque palette, et deux en travers avec quatre rangs de 1.2 m donnent toujours huit rectangles, cette fois en utilisant tout 4.8 m.
Cette disposition soignée omet les espaces nécessaires pour le chargement, la retenue et le retrait. Si l'ouverture arrière est plus étroite que l'intérieur 2.4 m, placer la paire en travers de la carrosserie peut être restreint ; l'entrée de la fourche peut également interdire une orientation. L'espace restant et la séquence de chargement doivent fonctionner dans une démonstration avant que l'une ou l'autre disposition ne soit considérée comme utilisable. Aucun de ces comptes ne vous indique la masse des huit palettes.
Il s'agit d'un calcul d'espace avec des entrées hypothétiques. Le camion proposé nécessite ses propres mesures finies et une démonstration de manutention avec les unités réellement chargées.
Le chargement du plancher et la charge utile du véhicule répondent à des questions différentes
La référence pour les véhicules légers indique une capacité de charge du plancher de 1.5 à 2 t/m². Multiplier cette masse par unité de surface par la surface du plancher n'établira pas la charge utile autorisée du camion : la référence ne définit pas la distribution de charge et les conditions de support nécessaires pour un tel calcul. Les pieds de palette et les roues de l'équipement qui entrent dans la carrosserie imposent des charges locales, le plancher a donc également besoin d'une évaluation à ces points de contact. Spécifications du camion fourgon léger KEEYAK Van Truck
L'évaluation du véhicule commence avec la masse et la position de chaque unité. L'équipage et les aides de manutention comptent également, ainsi que l'équipement transporté lors des déplacements normaux. Appliquez les limites de masse totale, d'essieu et de carrosserie pertinentes au départ et aux étapes importantes après les livraisons. Rester en dessous de la limite de masse totale n'empêche pas un essieu individuel d'être surchargé.
Un plan de chargement exploitable par le fournisseur
Décrivez une charge normale dans la première demande : les dimensions emballées et la masse de chaque unité, le nombre transporté et l'ordre de livraison. Ajoutez des photographies ou des dessins du site de réception le plus étroit, et identifiez les équipements disponibles sur place. Avec cette description, demandez au fournisseur de marquer les positions de chargement acceptées sur un dessin de plancher et de porte. Il devrait également montrer les dégagements de manutention et identifier les marchandises que la carrosserie proposée ne peut pas accueillir.
Sources et applicabilité
Dimensions de carrosserie publiées et une entrée de chargement sur le plancher. La page ne fournit pas des mesures internes finies ni une démonstration d'un agencement de palettes.
Plages de dimensions pour une famille de carrosseries distincte ; celles-ci ne décrivent pas un véhicule proposé unique.
Plages de dimensions pour une famille de carrosseries distincte. L'espace clair utilisable reste à confirmer.
La commande du Costa Rica indique une 5,800 mm distance entre essieux et une 7,930×2,500×2,620 mm carrosserie. Elle ne précise pas que ce sont des dimensions internes claires ; la 10,400×2,550×3,990 mm taille globale est une valeur de référence. Les ouvertures de porte finies, la charge utile du véhicule et les classifications d'essieux ne sont pas fournies. Un modèle de transport est répertorié, mais les noms FVR et GIGA dans les médias n'ont pas été conciliés. La carrosserie est décrite comme du fiberglas isolé, ce qui ne confirme pas la réfrigération ou la performance de température. Les photographies ne sont pas confirmées pour montrer le véhicule répertorié dans les documents d'expédition.