Camión grúa ISUZU SCS5082TQZQL6 exportado a México — Proyecto de plataforma de 5 toneladas
Este proyecto registra un camión de auxilio terminado más dos paquetes de carrocería de camión de auxilio en el registro de envío exportado a México. La principal referencia de adquisiciones es Plataforma y Cabrestante de 5 Toneladas. La ruta de envío registra el Puerto de Manzanillo, México, en febrero de 2026. El registro del transportista separa un camión de auxilio completo de dos paquetes con la carrocería del camión de auxilio.
- Destino
- México
- Vehículo
- ISUZU SCS5082TQZQL6
- Cantidad
- Un camión de auxilio completo más dos paquetes de carrocería de camión de auxilio en el registro de envío
- Configuración
- Plataforma de 5 toneladas y cabrestante
- Envío
- febrero 2026
- Evidencia
- Documentos del proyecto + registro de envío
Vista general del proyecto
El registro del proyecto vincula el destino, el vehículo y la configuración con la etapa de envío documentada.
| campo | Información registrada del proyecto |
|---|---|
| Destino | México |
| Estado del proyecto | Exportado; etapa de exportación o envío registrada verificada |
| Cantidad | Un camión de auxilio completo más dos paquetes de carrocería de camión de auxilio en el registro de envío |
| puerto de carga | Wuhan, China |
| Puerto o punto de destino | Puerto de Manzanillo, México |
| Mes de envío | febrero 2026 |
| Marca del chasis | ISUZU |
| modelo de chasis | SCS5082TQZQL6 |
| tipo de vehículo | Grúa de auxilio |
| Especificación primaria registrada | Plataforma de 5 toneladas y cabrestante |
| Límite de evidencia pública | Cliente, valores comerciales e identificadores de transporte retenidos |
Registro del pedido y del envío
El registro vinculado llega hasta la etapa de embarque confirmado a bordo.
Sólo se enumeran las etapas respaldadas por la evidencia revisada.
| etapa | Estado registrado | Base de la evidencia |
|---|---|---|
| Configuración del pedido registrada | Confirmado | Registro comercial igualado |
| Identidad del vehículo y cantidad registrada. | Confirmado | Factura comercial, registro aduanero de exportación y conocimiento de embarque del transportista con fecha de embarque. |
| Etapa aduanera de exportación | Confirmado | Declaración de aduana o registro de liberación |
| Etapa de exportación o envío internacional | Confirmado | Factura comercial, registro aduanero de exportación y conocimiento de embarque del transportista con fecha de embarque. |
| puerto de carga | Wuhan, China | conocimiento de embarque del transportista |
| Puerto o punto de destino | Puerto de Manzanillo, México | Registro de transportista o aduana |
| Mes de envío | febrero 2026 | Exportación registrada o fecha de abordo |
| Llegada, registro local y puesta en servicio. | No se incluye ningún registro en la evidencia revisada. | La evidencia revisada no contiene registros de finalización locales. |
Configuración técnica registrada para ISUZU SCS5082TQZQL6
Esta tabla presenta los valores registrados del pedido y los parámetros de la configuración terminada de este vehículo.
| Especificación | Valor registrado |
|---|---|
| Modelo de vehículo completo | SCS5082TQZQL6 registrado en el conocimiento de embarque |
| Distancia entre ejes | 3.815 milímetros |
| motor | 4KH1N6MD, 140 CV / 103 kW |
| Transmisión | 5 adelante + 1 atrás |
| Plataforma | entrada de 5 toneladas; 5,8 × 2,2 m; placa estriada de 4 mm |
| Cabrestante | entrada de 5 toneladas |
| Artículos de recuperación incluidos | Brazo de soporte trasero, carros auxiliares, correas y accesorios listados. |
| Capacidad de remolque | 2-5 toneladas |
| Capacidad de elevación de ruedas | 1–2,5 toneladas |
| Capacidad del cabrestante | 2-5 toneladas |
| Tipo de unidad | 4 × 2 / 4 × 4 |
| Tipo de operación | Control remoto manual/inalámbrico |
| Tipo de elevación inferior | Telescópico y plegable |
Qué significan estas especificaciones para los compradores
| Especificación registrada | Interpretación práctica | Detalles de configuración para un pedido similar |
|---|---|---|
| Modelo de vehículo completo: SCS5082TQZQL6 registrado en el conocimiento de embarque | La entrada del modelo del transportista ancla el vehículo exportado completo. | Homologación mexicana y documentos finales específicos de serie. |
| Distancia entre ejes: 3.815 mm | Una distancia entre ejes media soporta una plataforma de 5,8 m y afecta al voladizo y al giro. | Dimensiones completas y distribución de ejes. |
| Motor: 4KH1N6MD, 140 caballos de fuerza / 103 kW | El motor y la potencia se registran en el pedido. | Certificación de emisiones, torque y soporte de servicio. |
| Transmisión: 5 adelante + 1 atrás | La caja de cambios registrada debe coincidir con la TDF y el servicio en carretera. | Interfaz PTO y relación de eje |
| Plataforma: entrada de 5 toneladas; 5,8 × 2,2 m; placa estriada de 4 mm | La construcción y calificación de la plataforma requieren dibujos y pruebas controlados. | Carga nominal, travesaños, ángulo de carga y restricciones. |
| Cabrestante: entrada de 5 toneladas | La capacidad del cabrestante es independiente de las capacidades de cubierta y brazo trasero. | Tiro de línea por capa, cuerda y procedimiento de trabajo seguro |
| Artículos de recuperación incluidos: brazo de soporte trasero, carros auxiliares, correas y accesorios listados | La lista debe convertirse en una especificación de embalaje detallada y firmada. | Cantidad, clasificaciones y posiciones de almacenamiento para cada accesorio. |
Idoneidad y limitaciones de la configuración
Aplicaciones para esta configuración
- Flotas de recuperación dirigidas a vehículos dentro de plataformas controladas y clasificaciones de cabrestante.
- Operadores que necesitan un camión con retroceso de distancia entre ejes media.
- Compradores capaces de validar pesos, dimensiones y registro mexicano.
La idoneidad se define mediante cálculos de masa completos, dibujos controlados, calificaciones de proveedores, normas locales y los datos operativos reales del comprador.
Escenarios de configuración alternativos
- Los vehículos comerciales pesados o autobuses son el objetivo.
- Se requiere una plataforma más larga o una clasificación de cabrestante más alta.
- la ruta requiere un paquete diferente de emisiones o frenos
Cambiar un requisito importante afecta la longitud del chasis, los ejes, los neumáticos, los frenos, la estructura de la carrocería, el tren motriz, las capacidades del equipo y el método de envío. Esas dependencias deben resolverse antes del contrato definitivo.
¿Qué es un camión de auxilio?
Un camión de auxilio con retroceso transporta un vehículo averiado sobre una plataforma basculante y utiliza un cabrestante para cargarlo. Un brazo de soporte trasero proporciona otra función de recuperación. Cada clasificación debe verificarse por separado con respecto al chasis completo, las cargas por eje y la geometría del vehículo accidentado.
Uso previsto registrado y aplicaciones típicas
Uso previsto registrado para este proyecto
La unidad exportada se registra como un camión de auxilio ISUZU completo.
Aplicaciones típicas de este tipo de vehículo
- recuperación en carretera de vehículos compatibles
- transporte de vehículos de pasajeros averiados y vehículos comerciales ligeros
- apoyo a la recuperación de flotas
- Carga controlada de equipos previa autorización legal.
Las aplicaciones típicas describen el tipo de vehículo; el vehículo completo, las especificaciones firmadas y las normas de funcionamiento locales definen el uso real.
Especificaciones clave para compradores
| Factor de decisión | Por qué es importante | Preguntas para hacerle al proveedor |
|---|---|---|
| Modelo de vehículo completo | La entrada del modelo del transportista ancla el vehículo exportado completo. | Homologación mexicana y documentos finales específicos de serie. |
| Distancia entre ejes | Una distancia entre ejes media soporta una plataforma de 5,8 m y afecta al voladizo y al giro. | Dimensiones completas y distribución de ejes. |
| motor | El motor y la potencia se registran en el pedido. | Certificación de emisiones, torque y soporte de servicio. |
| Transmisión | La caja de cambios registrada debe coincidir con la TDF y el servicio en carretera. | Interfaz PTO y relación de eje |
| Plataforma | La construcción y calificación de la plataforma requieren dibujos y pruebas controlados. | Carga nominal, travesaños, ángulo de carga y restricciones. |
| Cabrestante | La capacidad del cabrestante es independiente de las capacidades de cubierta y brazo trasero. | Tiro de línea por capa, cuerda y procedimiento de trabajo seguro |
Lista de verificación de configuración para México
| Elemento de configuración | Por qué es importante | Quien lo confirme |
|---|---|---|
| Pesos y dimensiones | Las normas viales federales de México incluyen controles de peso y dimensiones de los vehículos. | Importador, ingeniero y SICT |
| Registro y conformidad | El comprador confirme la identidad completa del vehículo, las emisiones, la seguridad y la clasificación de propósitos especiales antes de la importación. | Importador y autoridades mexicanas pertinentes |
| Identidad del vehículo completa | El chasis, carrocería, motor y equipamiento final deben coincidir con los documentos utilizados para la importación y el registro. | Proveedor, importador e ingeniero local |
| Pesos y dimensiones | El equipo de la carrocería y la carga deben permanecer dentro de los límites de peso bruto y eje completos. | Proveedor, ingeniero y autoridad de transporte. |
| Piezas y servicio | Los filtros, piezas de frenos, neumáticos, componentes hidráulicos o eléctricos requieren un plan de soporte definido. | Comprador y proveedor de servicios |
Las reglas y procedimientos oficiales cambian.
Errores de selección comunes
- Contando paquetes de carrocería como camiones terminados.
- Tratar la plataforma de 5 toneladas y las entradas del cabrestante como una clasificación universal.
- Haciendo caso omiso del cálculo de carga por eje completado.
- Asumiendo envío a Manzanillo se acredita matrícula mexicana.
Los registros comerciales, las especificaciones técnicas, los registros de inspección y las aprobaciones locales tienen diferentes funciones como prueba.
Lo que los compradores pueden aprender de este proyecto
- Los conocimientos de embarque incluyen vehículos completos y carrocerías sueltos en un solo envío.
- Las clasificaciones de componentes y las listas de accesorios deben controlarse por separado.
- Los pesos, dimensiones y registros para fines especiales de las carreteras de México requieren confirmación local.
Material visual de la configuración
3 imágenes públicas de la configuración del ISUZU SCS5082TQZQL6 muestran el exterior visible, el área de carga y la distribución del equipo.
Lista de configuración para repetir un pedido
Usa la configuración registrada (Plataforma de 5 toneladas y cabrestante) como base del proyecto. Defina la ruta, la masa, el acceso a la carga, el proceso de aceptación en México para el próximo vehículo.
| Área de trabajo | Datos del proyecto | Registro necesario | Partes responsables |
|---|---|---|---|
| Tarea operativa | Tarea operativa, condiciones de la ruta, carga prevista, ciclo de trabajo y objetivo de rendimiento. | Hoja controlada del ciclo de trabajo y de los requisitos de rendimiento. | Comprador u operador de flota y proveedor del vehículo |
| Dimensiones de la carrocería | Dimensiones de la carga, aberturas libres de las puertas, distribución interior, revestimiento, sujeción y equipo opcional. | Plano controlado de la carga y lista de opciones firmada con sus ubicaciones de instalación. | Comprador, proveedor del vehículo y proveedor de la carrocería o del equipamiento |
| Masa y valores nominales | Carga útil o capacidad nominal objetivo, códigos completos del modelo, tara terminada, cargas por eje y límites de los neumáticos. | Ficha técnica controlada y cálculo terminado de masa y cargas por eje. | Proveedor del vehículo, ingeniero de carrocería y comprador |
| Documentos de México | Posición del volante, plan de servicio y lista vigente de importación y registro de México. | Lista de responsabilidades documentales y confirmación escrita del importador. | Importador, electricista autorizado, proveedor y autoridad local competente |
Responsabilidades de ejecución del proyecto
KEEYAK coordina la comparación de configuraciones y la preparación de documentos. El proveedor del vehículo responde por los registros del producto; el comprador, por el ciclo de trabajo; y el importador de México y las partes locales competentes, por las decisiones de aceptación y tramitación local.
| Responsable | Responsabilidad | Cuándo |
|---|---|---|
| Comprador u operador de flota | Proporcionar la tarea del grúa de auxilio, la carga, la ruta, la carga útil objetivo, el patrón de paradas y las expectativas de servicio. | Antes de seleccionar la configuración |
| Proveedor o fabricante del vehículo | Emitir los códigos exactos del modelo y de los componentes principales, los datos técnicos controlados, los valores nominales, la garantía y los registros del producto. | Antes de la cotización y de autorizar la producción |
| Proveedor de la carrocería o del equipamiento | Emitir el plano controlado de la carga, las aberturas de las puertas, la lista de opciones instaladas, el plan de sujeción y el cálculo de masa terminada y cargas por eje. | Antes de aprobar el equipamiento |
| Importador o agente de aduanas de México | Completar la lista vigente de aduanas, importación y trámites para el vehículo terminado exacto. | Antes de comprometer el envío |
| Autoridad local competente o asesor | Emitir los requisitos de aceptación, registro y circulación del vehículo. | Antes de la importación y el registro |
| Equipo de proyectos de KEEYAK | Reunir los datos del comprador, la configuración registrada, los registros del proveedor y los requisitos de aprobación local. | Durante la revisión de la configuración |
Preguntas frecuentes del proyecto ISUZU SCS5082TQZQL6 en México
¿Este camión de auxilio fue exportado a México?
Sí. KEEYAK revisó la configuración comercial coincidente, la exportación o liberación aduanera, los registros de envío o transportista que respaldan el tipo de vehículo, el destino y la etapa de exportación o envío registrada. La página pública retiene identificadores de clientes y documentos.
¿Qué destino y mes de envío se registran?
El registro revisado identifica el Puerto de Manzanillo, México y febrero de 2026. Este registro de envío documenta la exportación; el registro revisado no contiene ningún registro de entrega final, registro o puesta en servicio.
¿Puede KEEYAK repetir exactamente esta configuración de plataforma y cabrestante de 5 toneladas?
KEEYAK cotiza una configuración similar después de que el comprador corrige la carga útil, la ruta, las regulaciones, la dirección, las emisiones, los detalles de la carrocería y la disponibilidad actual de los componentes; la especificación firmada controla el pedido.
¿Las vistas del vehículo son el vehículo real exportado a México?
la vista principal es una vista de configuración con fondo blanco; las vistas de vehículos de apoyo muestran vistas de vehículos del mundo real desde KEEYAK con subtítulos específicos de cada caso que revelan cualquier diferencia de marca, carrocería o material.
¿Se exportaron tres camiones grúa completos?
El registro del transportista enumere un paquete de auxilio completo y dos paquetes de carrocería de auxilio. Esta página documenta únicamente el vehículo completo.
Documentación del proyecto
- P1Factura proforma (PI) del proyectoRegistro restringido del proyecto · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- México, ISUZU SCS5082TQZQL6, Grúa de auxilio, la cantidad y la configuración técnica registrada.
- S1Conocimiento de embarque del transportistaRegistro restringido del envío · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Mes de envío: febrero 2026
- M1Manifiesto de material visual de KEEYAK y 3 imágenes públicas de la configuraciónMaterial autorizado para publicación · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Observaciones visibles de la configuración y la distribución.
- D1Estándar de pesos y dimensiones SICT de México Contexto público · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D2Índice de normas técnicas de vehículos SICT Contexto público · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
Cómo se preparó este registro del proyecto
- Preparado por
- Equipo editorial de proyectos de exportación de KEEYAKDocumentación del proyecto y preparación editorial para compradores
- Revisión técnica
- Equipo técnico de KEEYAKRevisión de la configuración y de la evidencia
- Contacto de la categoría del vehículo
- IsaVehicle Category Lead · +86 133 6846 9976WhatsApp
- Publicado
- Primera fecha de publicación de este artículo web
- Evidencia revisada
- Revisión de la evidencia del proyecto y del contexto público del país
- Método
- Los datos del proyecto, los datos del envío, el material visual de la configuración y el contexto público se verificaron como capas de evidencia independientes.
Continúa desde el caso hasta un vehículo configurable
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