Pedido en Palau: camión de recuperación HOWO con cabrestante de 4 t
Este pedido confirmado para Palau cubre un camión de auxilio HOWO con chasis 4×2 con volante a la izquierda, distancia entre ejes de 3.360 mm, plataforma de recuperación de 5.300 × 2.200 mm, carga de cabrestante de 4 toneladas, carga de remolque de 4 toneladas y elevación del brazo trasero de 3 toneladas. La configuración combina una cama de recuperación, un cabrestante, un sistema de remolque, carros auxiliares y equipos de alerta. El caso presenta el vehículo encargado y sus solicitudes de recuperación en Palau.
- Destino
- Palaos
- Vehículo
- HOWO
- Configuración
- distancia entre ejes de 3360 mm; Cama de recuperación de 5300 × 2200 mm
- Envío
- Registro de pedido confirmado
- Evidencia
- Registro de pedido confirmado + material de configuración
Vista general del proyecto
El registro del proyecto vincula el destino, el vehículo y la configuración con la etapa de pedido registrada.
| campo | Información registrada del proyecto |
|---|---|
| Destino | Palaos |
| Marca del chasis | ¿Cómo? |
| tipo de vehículo | camión de auxilio |
| Configuración del vehículo registrada | Camión grúa/de auxilio HOWO, 4×2, volante a la izquierda |
| Especificación primaria registrada | distancia entre ejes de 3360 mm; Cama de recuperación de 5300 × 2200 mm |
| Valores de recuperación registrados | Carga del cabrestante: 4 toneladas; carga de remolque: 4 toneladas; elevación del brazo trasero: 3 toneladas |
| Línea de motor registrada | YN4102QBZL; 116 CV; 3760ml; 3 euros |
| Entrada de freno y ABS | Freno de aire; registrado sin ABS |
| Evidencia revisada | Registro de orden interna, configuración del proyecto registrada, descripción original del vehículo, registro de control de calidad editorial, manifiesto de archivos multimedia y seis fotografías separadas. |
Configuración técnica registrada para HOWO
Esta tabla presenta los valores registrados del pedido y los parámetros de la configuración terminada de este vehículo.
Los valores siguientes son la configuración del caso registrado, no los resultados de las pruebas, la confirmación de producción ni la evidencia de entrega.
| Especificación | Valor registrado |
|---|---|
| País de destino | Palaos |
| Marca del chasis | ¿Cómo? |
| Tipo de vehículo estándar | camión de auxilio |
| Configuración de la unidad | 4×2 |
| Posición de dirección | volante a la izquierda |
| modelo de motor | YN4102QBZL |
| potencia del motor | 116 CV |
| Cilindrada del motor | 3760ml |
| Entrada de opciones de chasis/cabina | aire acondicionado; Registrado sin ABS y sin cierre centralizado. |
| Distancia entre ejes | 3360 milímetros |
| Freno | freno de aire |
| Neumático | 7.50R16 |
| Cama de recuperación | 5300 mm de largo × 2200 mm de ancho × 4 mm de espesor |
| Longitud de elevación trasera | 1300 milímetros |
| Entrada del cabrestante | Carga registrada del cabrestante: 4 toneladas; cable de alambre: 21 m |
| Entrada al sistema de remolque | Carga de remolque registrada: 4 toneladas; elevación del brazo trasero: 3 toneladas |
| Accesorios registrados | Dos luces de trabajo traseras; cuatro correas de amarre; dos juegos de carros auxiliares; luz de advertencia; tira reflectante; Soporte para neumáticos en forma de L |
| Capacidad de plataforma | 2,5–18 toneladas |
| Cabrestante | 4-15 toneladas |
| Pluma de remolque trasera | 2,5-15 toneladas |
| Tipo de grúa | Telescópico / Nudillo |
| Capacidad de la grúa | 2–180 toneladas |
Qué significan estas especificaciones para los compradores
| Especificación registrada | Interpretación práctica | Detalles de configuración para un pedido similar |
|---|---|---|
| Distancia entre ejes de 3360 mm y tracción 4×2 | Estos factores afectan la maniobrabilidad, la tracción, la distribución de los ejes, la estructura de la carrocería y las posiciones de los vehículos averiados que puede soportar el chasis completo. | Designación exacta del chasis, masa completa, cálculos de ejes cargados, requisitos de giro, necesidades de tracción y aprobación del carrocero. |
| Carga de cabrestante de 4 toneladas y cable de 21 m | Este es un valor registrado del sistema de cabrestante, no la carga útil del vehículo ni una prueba de tracción de línea probada en cada capa de cuerda. | Modelo de cabrestante, tiro de línea por capa, especificación de cuerda, freno, anclajes, pasacables, ciclo de trabajo, registro de pruebas y aparejo aprobado. |
| Carga de remolque de 4 toneladas y elevación del brazo trasero de 3 toneladas | Estos son valores del sistema de recuperación registrados por separado y no deben fusionarse en una sola declaración de capacidad del vehículo. | Definiciones de componentes, placas de clasificación, casos de carga, límites de extensión/geometría, cargas por eje, pruebas y procedimientos de remolque aprobados. |
Idoneidad y limitaciones de la configuración
Aplicaciones para esta configuración
Estas son posibles aplicaciones, no un servicio registrado en Palau ni una declaración de capacidad probada.
Escenarios de configuración alternativos
El comprador debe hacer coincidir el equipo con los escenarios definidos de siniestro y recuperación.
¿Qué es un camión de auxilio?
Un camión de auxilio es un vehículo equipado para recuperar, transportar o remolcar vehículos discapacitados utilizando equipo de recuperación calificado. Los compradores también buscan camión de recuperación o grúa. Un transportador de plataforma carga a la víctima en una cubierta; un elevador de ruedas o un elevador inferior eleva parte de ella mientras que otras ruedas permanecen en la carretera.
Uso previsto registrado y aplicaciones típicas
Uso previsto registrado para este proyecto
Aplicaciones típicas de este tipo de vehículo
Los usos típicos incluyen respuesta en caso de avería, traslados a talleres, limpieza en carretera y movimiento de vehículos ligeros inoperables cuando la víctima se ajusta a las capacidades del equipo. Las escenas de accidentes, las ruedas bloqueadas, la dirección dañada, las cargas inestables, los tirones fuera de la carretera y los vehículos eléctricos pueden requerir procedimientos especializados, equipos adicionales, medidas de aislamiento y personal de respuesta capacitado.
Especificaciones clave para compradores
| Factor de decisión | Por qué es importante | Preguntas para hacerle al proveedor |
|---|---|---|
| Sobre de vehículo accidentado | El caso registrado da valores de los sistemas de recuperación pero no la masa, longitud, distancia entre ejes, holgura, daños o condiciones de inmovilización que cubren. | ¿Qué vehículos y condiciones definidos para víctimas pueden soportar la plataforma de 5300 × 2200 mm, el cabrestante, el sistema de remolque y el brazo trasero según los procedimientos aprobados? |
| Clasificaciones de cabrestante, remolque y brazo trasero | La configuración del proyecto enumera por separado la carga del cabrestante de 4 toneladas, la carga de remolque de 4 toneladas y la elevación del brazo trasero de 3 toneladas. Cada función tiene diferentes geometrías y casos de carga. | Proporcionar modelos de componentes, placas de clasificación, tablas de carga, tracción de línea por capa de cuerda, pruebas estructurales, límites y métodos de recuperación aprobados. |
| Frenado, ABS y emisiones | La configuración del proyecto indica freno de aire, sin ABS y Euro 3. Estos afectan la evaluación de riesgos, el mantenimiento y la aceptación del destino. | ¿Acepta Palau la configuración exacta de frenado y emisiones, o se requiere un chasis equipado con ABS o con diferentes emisiones? |
| Restricciones, visibilidad y apoyo | Se enumeran cuatro correas, luces de trabajo traseras, una luz de advertencia y carros auxiliares, pero la operación segura en la carretera depende de sus clasificaciones y procedimientos. | ¿Qué puntos de amarre, restricciones de ruedas, controles, paradas de emergencia, aprobaciones de luces de advertencia, manuales, capacitación, diagnósticos y repuestos críticos se suministran? |
Lista de verificación de configuración para Palaos
| Elemento de configuración | Por qué es importante | Parte Responsable |
|---|---|---|
| Dimensiones completas, masa y cargas por eje. | La cotización proporciona los valores de la plataforma y los ejes, pero no las dimensiones completas, el peso bruto (GVW), la masa vacía o los cálculos de los ejes cargados. Estos afectan el acceso vial, el registro, los puentes, las maniobras y la recuperación segura. | Ingeniero proveedor, importador y autoridad vial competente. |
| Luces de advertencia y operación en carretera. | Los colores permitidos, el control de la escena, la autoridad de respuesta y los procedimientos de tráfico deben ser locales. | Oficina de Seguridad Pública y autoridad operativa pertinente |
| Piezas, corrosión, hidráulica y mantenimiento. | La logística de la isla y la exposición marina pueden afectar el tiempo de inactividad y la vida útil de los componentes. | Equipo técnico del comprador, proveedor y proveedor de servicios local. |
Errores de selección comunes
- Tratar las etiquetas de la carpeta multimedia “4500” y “6,5 m” como valores de proyecto a pesar de la distancia entre ejes registrada de 3360 mm y la longitud de la plataforma de 5300 mm.
- Llamar carga útil del vehículo de “4 toneladas” cuando la configuración del proyecto usa ese valor por separado para la carga del cabrestante y la carga del remolque.
- Tratar los valores citados del cabrestante, remolque o brazo trasero como rendimiento probado sin clasificaciones de componentes, casos de carga ni evidencia de pruebas.
- Suponiendo que el chasis sin ABS registrado sea aceptable sin el registro actual de Palau y la confirmación de seguridad.
- Verificar los valores de los ejes cotizados pero no la masa vacía completa y la distribución de los ejes cargados durante la carga y el transporte.
- Usar fotografías de referencia o una línea de cabrestante como sustitutos del programa de equipo firmado y un sistema de sujeción completo y calificado.
Lo que los compradores pueden aprender de este proyecto
- Una configuración de proyecto registrada puede agregar detalles útiles sin demostrar la producción, las pruebas, el envío o la entrega.
- Etiquetas de 5m”.
- La carga con cabrestante, la carga con remolque, la elevación del brazo trasero y la carga útil del vehículo son campos de decisión diferentes.
- La configuración Euro 3 sin ABS citada requiere un destino explícito y una revisión del comprador.
- La plataforma, el equipo de recuperación, los sistemas de sujeción, el chasis, la masa completa, la carga por eje, los frenos, los neumáticos y la aceptación local deben estar aprobados como un solo sistema.
Material visual de la configuración
4 imágenes públicas de la configuración del HOWO muestran el exterior visible, el área de carga y la distribución del equipo.
Lista de configuración para repetir un pedido
Usa la configuración registrada (distancia entre ejes de 3360 mm; Cama de recuperación de 5300 × 2200 mm) como base del proyecto. Define la ruta, la masa, el acceso a la carga, el proceso de aceptación en Palaos para el próximo vehículo.
| Área de trabajo | Datos del proyecto | Registro necesario | Partes responsables |
|---|---|---|---|
| Tarea operativa | Tarea operativa, condiciones de la ruta, carga prevista, ciclo de trabajo y objetivo de rendimiento. | Hoja controlada del ciclo de trabajo y de los requisitos de rendimiento. | Comprador u operador de flota y proveedor del vehículo |
| Dimensiones de la carrocería | Dimensiones de la carga, aberturas libres de las puertas, distribución interior, revestimiento, sujeción y equipo opcional. | Plano controlado de la carga y lista de opciones firmada con sus ubicaciones de instalación. | Comprador, proveedor del vehículo y proveedor de la carrocería o del equipamiento |
| Masa y valores nominales | Carga útil o capacidad nominal objetivo, códigos completos del modelo, tara terminada, cargas por eje y límites de los neumáticos. | Ficha técnica controlada y cálculo terminado de masa y cargas por eje. | Proveedor del vehículo, ingeniero de carrocería y comprador |
| Documentos de Palaos | Posición del volante, plan de servicio y lista vigente de importación y registro de Palaos. | Lista de responsabilidades documentales y confirmación escrita del importador. | Importador, electricista autorizado, proveedor y autoridad local competente |
Responsabilidades de ejecución del proyecto
KEEYAK coordina la comparación de configuraciones y la preparación de documentos. El proveedor del vehículo responde por los registros del producto; el comprador, por el ciclo de trabajo; y el importador de Palaos y las partes locales competentes, por las decisiones de aceptación y tramitación local.
| Responsable | Responsabilidad | Cuándo |
|---|---|---|
| Comprador u operador de flota | Proporcionar la tarea del camión de auxilio, la carga, la ruta, la carga útil objetivo, el patrón de paradas y las expectativas de servicio. | Antes de seleccionar la configuración |
| Proveedor o fabricante del vehículo | Emitir los códigos exactos del modelo y de los componentes principales, los datos técnicos controlados, los valores nominales, la garantía y los registros del producto. | Antes de la cotización y de autorizar la producción |
| Proveedor de la carrocería o del equipamiento | Emitir el plano controlado de la carga, las aberturas de las puertas, la lista de opciones instaladas, el plan de sujeción y el cálculo de masa terminada y cargas por eje. | Antes de aprobar el equipamiento |
| Importador o agente de aduanas de Palaos | Completar la lista vigente de aduanas, importación y trámites para el vehículo terminado exacto. | Antes de comprometer el envío |
| Autoridad local competente o asesor | Emitir los requisitos de aceptación, registro y circulación del vehículo. | Antes de la importación y el registro |
| Equipo de proyectos de KEEYAK | Reunir los datos del comprador, la configuración registrada, los registros del proveedor y los requisitos de aprobación local. | Durante la revisión de la configuración |
Preguntas frecuentes del proyecto HOWO en Palaos
¿Qué configuración de auxilio se registra para el pedido Palau?
El pedido registra un camión de auxilio HOWO 4×2 con volante a la izquierda con una distancia entre ejes de 3.360 mm, una plataforma de recuperación de 5.300 × 2.200 mm, cabrestante, brazo de remolque trasero, carros auxiliares, sistemas de sujeción y equipo de advertencia.
¿Qué clasificaciones de recuperación se enumeran para este vehículo?
El proyecto incluye carga de cabrestante de 4 toneladas, carga de remolque de 4 toneladas y elevación del brazo trasero de 3 toneladas. Cada clasificación se aplica a su función de recuperación nombrada, mientras que la carga útil del camión es un valor de vehículo separado.
¿La configuración incluye una carrocería de recuperación de plataforma?
Sí. El equipamiento registrado incluye cama de recuperación, sistema de carga con cabrestante, función de remolque, elevación del brazo trasero, correas y carros auxiliares para la carga y recuperación de vehículos inutilizados.
¿Está incluido el ABS en la configuración del chasis registrada?
La configuración del pedido incluye frenos neumáticos sin ABS y una línea de motores Euro 3. Los requisitos de frenado y emisiones se comparan con las reglas de destino seleccionadas para un pedido repetido.
¿Qué información se necesita para un pedido de auxilio similar?
Proporciona dimensiones y masa del vehículo accidentado, escenarios de recuperación, necesidades de plataforma, cabrestante, capacidades de remolque y elevación, chasis preferido, posición de dirección, requisitos de frenado, condiciones de la carretera y del terreno, equipo de advertencia, sistemas de sujeción, repuestos y documentos de destino.
Documentación del proyecto
- P1Factura proforma (PI) del proyectoRegistro restringido del proyecto · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Palaos, HOWO, Camión de auxilio, la cantidad y la configuración técnica registrada.
- M1Manifiesto de material visual de KEEYAK y 4 imágenes públicas de la configuraciónMaterial autorizado para publicación · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Observaciones visibles de la configuración y la distribución.
- D1SAE J2512: equipos, clasificaciones y prácticas de remolque Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D2Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Palaos Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D3Orden ejecutiva de Palaos 462 Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D4Oficina de Seguridad Pública de Palaos Contexto público · revisado el 14 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
Cómo se preparó este registro del proyecto
- Preparado por
- Equipo editorial de proyectos de exportación de KEEYAKDocumentación del proyecto y preparación editorial para compradores
- Revisión técnica
- Equipo técnico de KEEYAKRevisión de la configuración y de la evidencia
- Contacto de la categoría del vehículo
- IsaVehicle Category Lead · +86 133 6846 9976WhatsApp
- Publicado
- Primera fecha de publicación de este artículo web
- Evidencia revisada
- Revisión de la evidencia del proyecto y del contexto público del país
- Método
- Los hechos del proyecto, los hechos de la etapa del pedido, el material de configuración y el contexto público se comprobaron como capas de evidencia separadas.