Una marca es el comienzo de la comparación.
Para una consulta sobre un camión de auxilio ISUZU o Dongfeng, solicite la designación exacta del chasis, el año del modelo, las especificaciones del mercado, el lado de dirección y la carrocería propuesta. Luego compare la configuración completa. Una insignia no identifica los límites de los ejes, el espacio de montaje disponible ni la garantía que se aplicará a su pedido.
Los registros históricos del proyecto de KEEYAK incluyen una grúa ISUZU para México y una grúa Dongfeng para Perú. Estos son ejemplos de configuraciones de proyectos registradas, no una lista de chasis actualmente disponibles ni una garantía de soporte local. Sus facturas originales del proyecto identifican las respectivas marcas; Aquí no se infiere ninguna calificación de nuevo modelo. KEEYAK México ISUZU registro de proyecto de auxilio KEEYAK Perú Dongfeng registro de proyecto de la grúa
Compare ambas ofertas de chasis en una misma ficha
Solicite los siguientes campos para cada oferta. Deje los valores desconocidos en blanco hasta que el proveedor proporcione un documento coincidente. La lista de verificación de compras y el cronograma técnico KEEYAK proporcionan un marco; tampoco hay una especificación de chasis completa. KEEYAK Lista de verificación de compras, Rev 1.0 KEEYAK Hoja de datos técnicos, Rev 1.0
El envío a México incluyó un camión de auxilio ISUZU completo y dos paquetes de carrocerías de recuperación separados. En el registro del transportista, SCS5082TQZQL6 es el modelo del camión completo; no es la designación del chasis desnudo. Si está comparando una oferta de solo carrocería con un vehículo completo, primero identifique el chasis receptor y acuerde las interfaces de montaje y PTO. KEEYAK México ISUZU registro de proyecto de auxilio
Escenario de compra hipotético: Un gerente de flota quiere mantener un camión que la empresa ya posee y adaptar una carrocería de recuperación a él. La cotización de solo carrocería parece atractiva hasta que el instalador pregunta qué variante de chasis está disponible y cómo funcionarán las interfaces de montaje y PTO. El comprador envía los documentos del chasis al proveedor y al instalador. Su revisión de integración, incluyendo las cargas por eje del vehículo terminado, se convierte en parte de la comparación de la oferta con un camión de auxilio completo. Si la carrocería propuesta no se puede integrar en ese chasis, el comprador tiene que reconsiderar la propuesta de vehículo antes de realizar el pedido.
Desplácese horizontalmente para ver todas las columnas.
| campo | Documento o valor a solicitar | Límite de comparación |
|---|---|---|
| Identidad del chasis | Marca, modelo exacto, año, mercado, cabina y lado de dirección. | No use el código del vehículo terminado en lugar del código del chasis |
| Distancia entre ejes y posición de la carrocería. | Disposición general acotada, distancia entre cabina y carrocería y voladizo trasero | Verifique la plataforma y el equipo instalados, no solo la distancia entre ejes |
| masa y ejes | Clasificaciones de chasis, clasificaciones de neumáticos y programa completo de ejes vacíos/cargados | Un rango de masa bruta para toda la marca no establece una carga útil utilizable |
| Transmisión y toma de fuerza | Identidad de transmisión, interfaz PTO aprobada y requisitos de potencia de la carrocería | Confirmar la combinación propuesta en lugar de inferirla de la potencia del motor. |
| Controles y electricidad. | Voltaje del sistema, interfaces, diagrama de cableado y responsabilidades de enclavamiento | Una caja de control de aspecto similar no demuestra que sea intercambiable |
| Documentación de destino | Documentos requeridos por la autoridad de registro local para esta configuración. | Un envío histórico o un folleto de otro mercado no es aprobación local. |
KEEYAK Lista de verificación de compras, Rev 1.0 KEEYAK Hoja de datos técnicos, Rev 1.0
Solicite la hoja de datos, el manual y el dibujo correctos
Solicite tres conjuntos de documentos: la documentación exacta del chasis, los manuales de carrocería y equipos de recuperación y el cronograma técnico del vehículo completo. Poner el modelo y la revisión en el registro de documentos. Cuando se necesite un archivo CAD, especifique el alcance del dibujo y el formato requerido, y obtenga confirmación de que se puede suministrar.
El índice de documentos de Isuzu en EE. UU. separa los folletos por serie y año de modelo y enumera los documentos de garantía por separado. Es una forma útil de organizar la solicitud. Eso no hace que un documento estadounidense de F-Series o N-Series sea aplicable a un chasis de exportación con otra denominación. Folletos de Isuzu Commercial Truck of America
La ficha técnica pública de KEEYAK es una hoja de trabajo que no corresponde a un modelo concreto. No es un manual ni un paquete CAD descargable para cada chasis mencionado aquí. No apruebe una compra con una ficha sin completar o con un documento que identifique otro vehículo. KEEYAK Hoja de datos técnicos, Rev 1.0
Elija la configuración cuyos documentos respondan al deber
Compare conjuntamente los documentos de capacidades nominales, la distribución de la carrocería, el plan de aceptación y las condiciones comerciales escritas. Si una oferta deja pendiente la interfaz PTO o el desglose de cargas por eje, pida aclaraciones antes de comparar el precio final. La evidencia presentada aquí no permite declarar que una marca sea siempre mejor para las tareas de recuperación.
Fuentes y aplicabilidad
Los enlaces PDF aparecen solo cuando las descargas públicas están habilitadas. Estas hojas de trabajo no reemplazan los documentos específicos del modelo.
Cuestiones de adquisiciones, no un compromiso de suministro. Las secciones 4 a 6 cubren la integración del chasis y la carrocería; la sección 9 cubre términos comerciales; el módulo 11A cubre los camiones de auxilio.
Fuentes verificadas:
Hoja de trabajo de compras que no corresponde a un modelo específico, del 17 de julio de 2026. Sus campos sobre chasis, masa, equipos y documentos ayudan a definir una ficha de especificaciones completa. No es una ficha técnica de un modelo exacto ni acredita una capacidad aprobada.
Fuentes verificadas:
El índice de documentos oficiales de EE. UU. separa los años de modelo, las series y los documentos de garantía. Ilustra la selección de documentos; las especificaciones y cobertura de EE. UU. no son transferibles a otro mercado o chasis.
Fuentes verificadas:
Los documentos comerciales y de transporte describen el mismo envío a Manzanillo en febrero de 2026: un camión de auxilio ISUZU SCS5082TQZQL6 completo y dos paquetes de carrocerías de recuperación separados. SCS5082TQZQL6 es el modelo del camión completo, no la designación del chasis desnudo. Los documentos no identifican el chasis que recibiría las dos carrocerías ni confirman que las carrocerías fueron instaladas o aceptadas. El envío no proporciona confirmación de stock actual o aprobación local. El soporte de garantía también está sin confirmar.
Fuentes verificadas:
Referencia de configuración histórica cotejada con la factura proforma del proyecto original. No es una oferta actual ni evidencia de soporte para cada chasis Dongfeng.
Fuentes verificadas: