La grúa de doble cabina ISUZU exportada a Mongolia: proyecto de plataforma de 5.400 mm
Este proyecto registra una grúa dentro de un registro de exportación de dos vehículos exportados a Mongolia. La principal referencia de contratación es Plataforma de 5.400 × 2.300 mm. La ruta de envío registra la ruta de exportación terrestre documentada a Mongolia en abril de 2025. El registro coincidente cubra dos vehículos ISUZU diferentes.
- Destino
- Mongolia
- Vehículo
- ISUZU Double-Cab 5200
- Cantidad
- Una grúa dentro de un registro de exportación de dos vehículos
- Configuración
- Plataforma de 5.400 × 2.300 mm
- Envío
- abril 2025
- Evidencia
- Documentos del proyecto + registro de envío
Vista general del proyecto
El registro del proyecto vincula el destino, el vehículo y la configuración con la etapa de envío documentada.
| campo | Información registrada del proyecto |
|---|---|
| Destino | Mongolia |
| Estado del proyecto | Exportado; etapa de exportación o envío registrada verificada |
| Cantidad | Una grúa dentro de un registro de exportación de dos vehículos |
| Ruta de exportación | Frontera de la carretera Erenhot, China → Ulán Bator, Mongolia |
| Puerto o punto de destino | Ulán Bator, Mongolia |
| Mes de envío | abril 2025 |
| Marca del chasis | ISUZU |
| modelo de chasis | Doble cabina 5200 |
| tipo de vehículo | Camión de remolque |
| Especificación primaria registrada | Plataforma de 5.400 × 2.300 mm |
| Límite de evidencia pública | Cliente, valores comerciales e identificadores de transporte retenidos |
Registro del pedido y del envío
El registro vinculado llega hasta la etapa de embarque confirmado a bordo.
Sólo se enumeran las etapas respaldadas por la evidencia revisada.
| etapa | Estado registrado | Base de la evidencia |
|---|---|---|
| Configuración del pedido registrada | Confirmado | Registro comercial igualado |
| Identidad del vehículo y cantidad registrada. | Confirmado | factura comercial, declaraciones aduaneras de exportación, registros de liberación y registros de transporte combinado |
| Etapa aduanera de exportación | Confirmado | Declaración de aduana o registro de liberación |
| Etapa de exportación o envío internacional | Confirmado | factura comercial, declaraciones aduaneras de exportación, registros de liberación y registros de transporte combinado |
| Ruta de exportación | Frontera de la carretera Erenhot, China → Ulán Bator, Mongolia | Documentos aduaneros y viales internacionales. |
| Puerto o punto de destino | Ulán Bator, Mongolia | Registro de exportación aduanera |
| Mes de envío | abril 2025 | Exportación registrada o fecha de abordo |
| Llegada, registro local y puesta en servicio. | No se incluye ningún registro en la evidencia revisada. | La evidencia revisada no contiene registros de finalización locales. |
Configuración técnica registrada para ISUZU Double-Cab 5200
Esta tabla presenta los valores registrados del pedido y los parámetros de la configuración terminada de este vehículo.
| Especificación | Valor registrado |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 5.200 milímetros |
| motor | 4HK1-TCG61, 190 caballos de fuerza |
| Transmisión | ISUZU MLD manual de seis velocidades |
| Masa bruta registrada | 11 toneladas |
| Plataforma | 5.400 × 2.300 milímetros |
| Cabrestante | Calificación registrada de 4 toneladas |
| Equipo de chasis | ABS, frenos de aire, bloqueo del diferencial y aire acondicionado registrados |
| Capacidad de remolque | 2-5 toneladas |
| Capacidad de elevación de ruedas | 1–2,5 toneladas |
| Capacidad del cabrestante | 2-5 toneladas |
| Tipo de unidad | 4 × 2 / 4 × 4 |
| Tipo de operación | Control remoto manual/inalámbrico |
| Tipo de elevación inferior | Telescópico y plegable |
Qué significan estas especificaciones para los compradores
| Especificación registrada | Interpretación práctica | Detalles de configuración para un pedido similar |
|---|---|---|
| Distancia entre ejes: 5.200 mm | El largo chasis soporta la plataforma registrada pero afecta la geometría de giro y ruptura. | Longitud total, ángulos de aproximación/salida y acceso por carretera |
| Transmisión: ISUZU MLD manual de seis velocidades | Una unidad manual de seis velocidades requiere compatibilidad con la toma de fuerza y la función de recuperación. | Disposición de la TDF, relaciones y servicio del embrague. |
| Plataforma: 5.400 × 2.300 mm | La envolvente de la plataforma debe adaptarse a la distancia entre ejes, el ancho de vía y el voladizo de los vehículos objetivo. | Dimensiones útiles, ángulo de carga y puntos de sujeción. |
| Equipamiento chasis: ABS, frenos de aire, bloqueo del diferencial y aire acondicionado registrados | Estas características respaldan la operación pero requieren la variante final y la confirmación del servicio. | Especificaciones exactas del ABS, funcionamiento del bloqueo del eje y equipamiento de invierno |
Idoneidad y limitaciones de la configuración
Aplicaciones para esta configuración
- Flotas de recuperación que necesitan asientos para la tripulación y una plataforma de retroceso larga.
- Operadores que manejan vehículos dentro de plataformas controladas y clasificaciones de cabrestante.
- rutas donde se puede acomodar la distancia entre ejes de 5.200 mm
La idoneidad se define mediante cálculos de masa completos, dibujos controlados, calificaciones de proveedores, normas locales y los datos operativos reales del comprador.
Escenarios de configuración alternativos
- camiones pesados o autobuses deben ser recuperados
- El acceso urbano estrecho requiere una distancia entre ejes más corta.
- El frío extremo requiere un paquete de preparación para el invierno o una especificación hidráulica diferente.
Cambiar un requisito importante afecta la longitud del chasis, los ejes, los neumáticos, los frenos, la estructura de la carrocería, el tren motriz, las capacidades del equipo y el método de envío. Esas dependencias deben resolverse antes del contrato definitivo.
¿Qué es una grúa?
Una grúa de plataforma carga un vehículo de víctimas en una plataforma deslizante e inclinable hidráulicamente, normalmente con un cabrestante, mientras que un soporte trasero o elevador de ruedas maneja un segundo modo de recuperación. Las clasificaciones para la plataforma, el cabrestante y el dispositivo trasero son independientes y deben coincidir con el vehículo de la víctima y la geometría de carga.
Uso previsto registrado y aplicaciones típicas
Uso previsto registrado para este proyecto
El pedido identifica una grúa de doble cabina.
Aplicaciones típicas de este tipo de vehículo
- Recuperación en carretera de vehículos comerciales ligeros y de pasajeros compatibles
- Transporte de vehículos averiados en la plataforma.
- Transporte de tripulación donde se requiere una cabina doble.
- recuperación urbana e interurbana dentro de ratings controlados
Las aplicaciones típicas describen el tipo de vehículo; el vehículo completo, las especificaciones firmadas y las normas de funcionamiento locales definen el uso real.
Especificaciones clave para compradores
| Factor de decisión | Por qué es importante | Preguntas para hacerle al proveedor |
|---|---|---|
| Distancia entre ejes | El largo chasis soporta la plataforma registrada pero afecta la geometría de giro y ruptura. | Longitud total, ángulos de aproximación/salida y acceso por carretera |
| Transmisión | Una unidad manual de seis velocidades requiere compatibilidad con la toma de fuerza y la función de recuperación. | Disposición de la TDF, relaciones y servicio del embrague. |
| Plataforma | La envolvente de la plataforma debe adaptarse a la distancia entre ejes, el ancho de vía y el voladizo de los vehículos objetivo. | Dimensiones útiles, ángulo de carga y puntos de sujeción. |
Lista de verificación de configuración para Mongolia
| Elemento de configuración | Por qué es importante | Quien lo confirme |
|---|---|---|
| Aduana e identidad del vehículo. | La documentación aduanera de Mongolia debe prepararse con datos coherentes sobre el vehículo, el motor y el chasis. | Importador y Aduana de Mongolia |
| Operación en clima frío | La batería, el combustible, el refrigerante, el aceite hidráulico, los calentadores y la selección de neumáticos deben coincidir con la temperatura de funcionamiento. | Comprador, carrocero y proveedor de servicios |
| Identidad del vehículo completa | El chasis, carrocería, motor y equipamiento final deben coincidir con los documentos utilizados para la importación y el registro. | Proveedor, importador e ingeniero local |
| Pesos y dimensiones | El equipo de la carrocería y la carga deben permanecer dentro de los límites de peso bruto y eje completos. | Proveedor, ingeniero y autoridad de transporte. |
| Piezas y servicio | Los filtros, piezas de frenos, neumáticos, componentes hidráulicos o eléctricos requieren un plan de soporte definido. | Comprador y proveedor de servicios |
Las reglas y procedimientos oficiales cambian.
Errores de selección comunes
- Llamar al cabrestante de 4 toneladas una capacidad de remolque de 4 toneladas.
- Utilizar la masa bruta como carga útil de la plataforma.
- Ignorando el ángulo de carga y la distancia al suelo del vehículo accidentado.
- Suponiendo que los datos de la carrocería refrigerada del segundo vehículo se apliquen a la grúa.
Los registros comerciales, las especificaciones técnicas, los registros de inspección y las aprobaciones locales tienen diferentes funciones como prueba.
Lo que los compradores pueden aprender de este proyecto
- Se requieren calificaciones separadas para la plataforma, el cabrestante y el equipo de recuperación trasera.
- La comodidad de la cabina doble cambia la distribución del peso y la longitud de la carrocería disponible.
- Se deben definir los fluidos para climas fríos, las baterías y el rendimiento hidráulico para Mongolia.
Material visual de la configuración
3 imágenes públicas de la configuración del ISUZU Double-Cab 5200 muestran el exterior visible, el área de carga y la distribución del equipo.
Lista de configuración para repetir un pedido
Usa la configuración registrada (Plataforma de 5.400 × 2.300 mm) como base del proyecto. Defina la ruta, la masa, el acceso a la carga, el proceso de aceptación en Mongolia para el próximo vehículo.
| Área de trabajo | Datos del proyecto | Registro necesario | Partes responsables |
|---|---|---|---|
| Tarea operativa | Tarea operativa, condiciones de la ruta, carga prevista, ciclo de trabajo y objetivo de rendimiento. | Hoja controlada del ciclo de trabajo y de los requisitos de rendimiento. | Comprador u operador de flota y proveedor del vehículo |
| Dimensiones de la carrocería | Dimensiones de la carga, aberturas libres de las puertas, distribución interior, revestimiento, sujeción y equipo opcional. | Plano controlado de la carga y lista de opciones firmada con sus ubicaciones de instalación. | Comprador, proveedor del vehículo y proveedor de la carrocería o del equipamiento |
| Masa y valores nominales | Carga útil o capacidad nominal objetivo, códigos completos del modelo, tara terminada, cargas por eje y límites de los neumáticos. | Ficha técnica controlada y cálculo terminado de masa y cargas por eje. | Proveedor del vehículo, ingeniero de carrocería y comprador |
| Documentos de Mongolia | Posición del volante, plan de servicio y lista vigente de importación y registro de Mongolia. | Lista de responsabilidades documentales y confirmación escrita del importador. | Importador, electricista autorizado, proveedor y autoridad local competente |
Responsabilidades de ejecución del proyecto
KEEYAK coordina la comparación de configuraciones y la preparación de documentos. El proveedor del vehículo responde por los registros del producto; el comprador, por el ciclo de trabajo; y el importador de Mongolia y las partes locales competentes, por las decisiones de aceptación y tramitación local.
| Responsable | Responsabilidad | Cuándo |
|---|---|---|
| Comprador u operador de flota | Proporcionar la tarea del camión de remolque, la carga, la ruta, la carga útil objetivo, el patrón de paradas y las expectativas de servicio. | Antes de seleccionar la configuración |
| Proveedor o fabricante del vehículo | Emitir los códigos exactos del modelo y de los componentes principales, los datos técnicos controlados, los valores nominales, la garantía y los registros del producto. | Antes de la cotización y de autorizar la producción |
| Proveedor de la carrocería o del equipamiento | Emitir el plano controlado de la carga, las aberturas de las puertas, la lista de opciones instaladas, el plan de sujeción y el cálculo de masa terminada y cargas por eje. | Antes de aprobar el equipamiento |
| Importador o agente de aduanas de Mongolia | Completar la lista vigente de aduanas, importación y trámites para el vehículo terminado exacto. | Antes de comprometer el envío |
| Autoridad local competente o asesor | Emitir los requisitos de aceptación, registro y circulación del vehículo. | Antes de la importación y el registro |
| Equipo de proyectos de KEEYAK | Reunir los datos del comprador, la configuración registrada, los registros del proveedor y los requisitos de aprobación local. | Durante la revisión de la configuración |
Preguntas frecuentes del proyecto ISUZU Double-Cab 5200 en Mongolia
¿Se exportó esta grúa a Mongolia?
Sí. KEEYAK revisó la configuración comercial coincidente, la exportación o liberación aduanera, los registros de envío o transportista que respaldan el tipo de vehículo, el destino y la etapa de exportación o envío registrada. La página pública retiene identificadores de clientes y documentos.
¿Qué destino y mes de envío se registran?
El registro revisado identifica la ruta de exportación terrestre documentada a Mongolia y abril de 2025. Este registro de envío documenta la exportación; el registro revisado no contiene ningún registro de entrega final, registro o puesta en servicio.
¿Puede KEEYAK repetir exactamente esta configuración de plataforma de 5400 × 2300 mm?
KEEYAK cotiza una configuración similar después de que el comprador corrige la carga útil, la ruta, las regulaciones, la dirección, las emisiones, los detalles de la carrocería y la disponibilidad actual de los componentes; la especificación firmada controla el pedido.
¿El vehículo es el vehículo real exportado de Mongolia?
la vista principal es una vista de configuración con fondo blanco; las vistas de vehículos de apoyo muestran vistas de vehículos del mundo real desde KEEYAK con subtítulos específicos de cada caso que revelan cualquier diferencia de marca, carrocería o material.
¿Se registra la carga útil de la plataforma?
El pedido registra las dimensiones de la plataforma y un cabrestante de 4 toneladas, pero no una carga útil controlada de la plataforma. Un pedido repetido requiere una tabla de carga nominal y un cálculo de ejes.
Documentación del proyecto
- P1Factura proforma (PI) del proyectoRegistro restringido del proyecto · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Mongolia, ISUZU Double-Cab 5200, Camión de remolque, la cantidad y la configuración técnica registrada.
- S1Conocimiento de embarque del transportistaRegistro restringido del envío · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Mes de envío: abril 2025
- M1Manifiesto de material visual de KEEYAK y 3 imágenes públicas de la configuraciónMaterial autorizado para publicación · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Observaciones visibles de la configuración y la distribución.
- D1Portal oficial en inglés de la Aduana de Mongolia Contexto público · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
- D2Guía para la declaración de vehículos en la Aduana de Mongolia Contexto público · revisado el 22 de agosto de 2026
- Respalda
- Contexto de la familia del fabricante y normativa citada en este artículo.
Cómo se preparó este registro del proyecto
- Preparado por
- Equipo editorial de proyectos de exportación de KEEYAKDocumentación del proyecto y preparación editorial para compradores
- Revisión técnica
- Equipo técnico de KEEYAKRevisión de la configuración y de la evidencia
- Contacto de la categoría del vehículo
- IsaVehicle Category Lead · +86 133 6846 9976WhatsApp
- Publicado
- Primera fecha de publicación de este artículo web
- Evidencia revisada
- Revisión de la evidencia del proyecto y del contexto público del país
- Método
- Los datos del proyecto, los datos del envío, el material visual de la configuración y el contexto público se verificaron como capas de evidencia independientes.
Continúa desde el caso hasta un vehículo configurable
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